Přestože Praha zatím zažívá typické podzimní počasí s teplotami nad nulou, Technická správa komunikací hl. m. Prahy (TSK) už má vše připraveno na zimní sezonu 2026–2027, která oficiálně začne 1. listopadu a potrvá do konce března příštího roku.
V rámci Plánu zimní údržby komunikací bude TSK pečovat o 2 264 km motoristických komunikací a 1 761 km chodníků a dalších pěších tras. Silnice jsou rozděleny podle dopravní důležitosti do tří pořadí s různými časovými limity pro ošetření. Nejdůležitější tahy v prvním pořadí zahrnují 1 399 km a musí být ošetřeny do dvou, respektive čtyř hodin od výjezdu techniky. Komunikace druhého pořadí s délkou 519 km mají limit 12 hodin, zbývající trasy třetího pořadí pak na ošetření čekají až 48 hodin po dokončení předchozích dvou skupin.
U chodníků a nemotoristických komunikací platí obdobný systém. Prvních 1 068 km musí být zvládnuto kumulativně do 12 hodin v denním provozu mezi sedmou a sedmnáctou hodinou, zbývajících 693 km pak nejpozději do 17 hodin následujícího dne.
Pro klíčové silnice první třídy bude v nepřetržitém provozu 24 hodin denně sedm dní v týdnu jezdit 74 sypačů vybavených radlicí. Na komunikace nižší priority čeká dalších 50 strojů a pro případ vydatného sněžení jsou v záloze dvě velké sněhové frézy. TSK drží také trvalou pohotovost jednoho speciálního sypače pro urgentní výjezdy na základě požadavků složek záchranného systému nebo krizového štábu města.
Údržbu chodníků zajistí celkem 931 pracovníků ve dvou směnách. Z toho 564 lidí se věnuje ručnímu úklidu sněhu a náledí, přičemž mimo sněhové události provádějí například likvidaci černých skládek, čištění mostů nebo hrabání listí. Strojní úklid pěších tahů zajistí 80 mechanizmů, které při intenzivním sněžení vyjíždějí i v noci od 22:00 do 6:00.
Co se týče posypových materiálů, TSK eviduje k 31. říjnu zásobu 24 640 tun chloridu sodného a 4 910 tun chloridu vápenatého. Pro ekologicky citlivé lokality, jako jsou chráněná krajinná území nebo pásma ochrany vod, je připraveno 1 500 tun inertní drtě s tím, že zásoby budou průběžně doplňovány.
Provoz zimní služby řídí Centrální dispečink TSK, který využívá předpovědi Českého hydrometeorologického ústavu včetně modelů ALADIN a silniční předpovědi ICEWARN. Stav vozidel sleduje systém AVL v reálném čase, včasné varování před námrazou pak zajišťuje síť 23 automatických meteorologických stanic. Na vybraných přemostěních, například na Vysočanské estakádě, Wilsonově ulici u Bulhara nebo u Strahovského tunelu, funguje automatický postřik solankou.
Zdroj: TSK Praha
