„My, níže podepsaní obyvatelé Střešovic a Břevnova, tímto důrazně žádáme, aby v úseku Praha Dejvice – Praha Veleslavín bylo upuštěno od vedení trasy ‚jižní variantou‘ ražený mi tunely vedenými Střešovickým masívem a věc byla řešena nejlépe v původní variantě V1, pro niž již bylo vydáno územní rozhodnutí,“ stojí v textu petice. Zatím ji podepsalo několik stovek lidí, kdo by chtěl svůj podpis připojit, může kontaktovat Petra Duba z petičního výboru na adrese [email protected].
Proti jižní variantě trasy protestují obyvatelé Baterií už několik měsíců. Podpory z Prahy 6 se však zřejmě nedočkají. Starosta Ondřej Kolář (TOP 09) se dokonce sešel s generálním ředitelem SŽDC Jiřím Svobodou a s premiérem Andrejem Babišem (ANO). „Jde o důležitou státní stavbu a ujistil nás, že o její vybudování opravdu stojí, a to nejpozději do roku 2028,“ napsal Kolář na svůj facebookový profil.
Vybudování železnice na letiště je zásadní, protože pražské letiště plánuje vybudovat druhou paralelní dráhu. Tím vzroste počet cestujících mířících z a na letiště. Lidé z Baterií to hle chápou, neprotestují pro – to proti vedení tunelů jako takovému, mají však obavy z jejich ražení pod svými domy. „Buštěhradskou variantu ve stávající stopě, kterou negovalo zastupitelstvo MČ Praha 6 v ro – ce 2016, považovali odborníci za nejlepší (a samozřejmě nejlevnější) a několik jejích užších hrdel jistě má další řešení (zahloubené antivibrační stěny u vodojemu Bruska, např. za ušetřené peníze v porovnání s variantou JIH, motivovat lidi případně bouraných domů smluvně finančně s tím, že se po dokončení vrátí zdarma do zcela nových domů, před vibracemi ochráněných moderními metodami stavby). I nad tunely by šla dělat pěší zóna. Kdyby se o ní podařilo znovu otevřít veřejnou a odbornou debatu, při troše dobré vůle by se přijatelná řešení jistě našla,“ poznamenává Petr Dub.
