Letošní zimu si budou silničáři na jižní Moravě pamatovat dlouho. Po letech teplých zim se konečně vrátilo počasí, které jim dalo pořádně zabrat. Jak v Brně, tak v celém Jihomoravském kraji museli pracovníci údržby silnic vyjíždět mnohem častěji než v minulých letech.
Nejproblematičtější nebylo ani tak sněžení, ale především časté námrazy a ledovka. „Sněhu už na jižní Moravě moc není, ale těch mrznoucích či namrzajících srážek bylo letos hodně. A kvůli nim musíme vyjíždět i několikrát, protože silnice i po ošetření namrzají znovu,“ vysvětlil Milan Macháček, provozní ředitel Správy a údržby silnic Jihomoravského kraje.
Obzvláště náročná situace panuje v oblasti Moravského krasu, kde se z ekologických důvodů nesmí používat sůl. Silničáři tam musí spoléhat pouze na kamennou drť, která se však rychle obaluje ledem a je třeba ji doplňovat.
Spotřeba posypového materiálu prudce vzrostla. Krajští silničáři již do konce ledna použili o polovinu více kamenné drti než za celou loňskou zimu. Solanky a soli spotřebovali zhruba o třetinu více.
Letošní chladnější zimu doprovázelo výrazně více takzvaných zámrzných cyklů, kdy se teploty střídavě pohybují nad i pod bodem mrazu. Tento jev má devastující účinek na povrch vozovek. „Aktuálně evidujeme v Brně 132 podnětů na opravu výtluků,“ uvedl Jan Klištinec z Brněnských komunikací. Oprava výtluků je však v zimě komplikovaná, protože se používá pouze studená směs a obalovny se rozjedou až v březnu.
Pro jistotu nyní silničáři dokupují dodatečné zásoby posypového materiálu. V Brně odhadují, že místo obvyklých tří až tří a půl tisíce tun soli by letos mohli spotřebovat až pět tisíc tun. Náklady na letošní zimní údržbu tak budou rozhodně vyšší než v předchozích letech.
Zdroj: ČTK
