„Byli bychom velice neradi, kdyby se nynější nadějný stav jakkoliv měnil. Jsme si vědomi rizik a potenciálních problémů ekologického, architektonického i čistě lidského rozměru. Přesto budeme dál jako město výstavbu obchvatu prosazovat, a to i za cenu nutných vlastních investic či jiných ústupků,“ uvedl starosta Příbrami Jan Konvalinka.
Poukázal na to, že město na základě připomínek osadního výboru Zdaboř v minulosti zpochybnilo hlukovou studii, jež podle něj nerespektovala výškové poměry, a Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vypracovalo studii novou. „Všechny referenční body jsou v normě, ale právě dva body v oblasti Zdaboře jsou těsně na hranici. Jedná se o velmi malou odchylku od normy odpovídající spíše chybě měření,“ míní Konvalinka.
Zastupitel za ANO a obyvatel Zdaboře Jiří Holý se na veřejném projednávání pozastavil nad změnou výškových poměrů proti původním plánům. Kdyby silnice byla na úrovni terénu, protihluková opatření by podle něj byla jednodušší. Projektant namítl, že kvůli bezpečnosti byly okružní křižovatky změněny na mimoúrovňové a trasa se musela přizpůsobit mimoúrovňovému křížení.
Další účastníci jednání, na které dorazilo kolem 40 lidí, poukazovali na hlukovou zátěž z budoucí silnice. „Bydlíme okolo, sedíme na zahradách, na terasách, které v rámci hygienických limitů nejsou brány v potaz,“ prohlásil jeden z diskutujících. Hygienik Luboš Mandík namítl, že když se někam umístí nová silnice, je logické, že se hlukové zatížení zvýší. „Pochopitelně tam dojde ke zhoršení pohody bydlení. Ale normy a vyhlášky bohužel neřeší pohodu bydlení,“ uvedl Mandík. Připomněl, že v celé Evropě platí limity 60 decibelů ve dne a 50 v noci. Pokud by nebyly splněny, silnice nemůže být uvedena do plného provozu. Kriticky naladěné účastníky debaty tím neuspokojil. „Prodám vám na tom náspu parcelu, prodám vám ji velmi levně, chtěl byste si tam postavit dům?“ prohlásil jeden z nich.
Obavy místních nejsou neopodstatněné. Dlouhodobým vystavením hluku v trvání několika let, jako například v případě bydliště v blízkosti frekventované silnice, dochází podle lékařských studií k poškozování zdraví. „Zvýšení rizika ischemické choroby srdeční bylo prokázáno u hluku ze silniční dopravy,“ uvádí Státní zdravotní ústav.
Vystavení hluku způsobuje stres, který vyvolává další zdravotní komplikace. Už krátkodobé působení může způsobit poruchy paměti a pozornosti. Může vést také k únavě, depresím a agresivitě.
„Může dojít ke zvýšení tlaku, poruchám spánku, rozmrzelosti. U někoho to může vyvolat různá metabolická onemocnění, jako je cukrovka,“ uvedla k rizikům brněnská hygienička Jana Derková.
Podle Světové zdravotnické organizace by v případě silniční dopravy neměla průměrná hladina hluku dosáhnout více než 53 dB, aniž by noční hladina hluku přesáhla 45 dB.
Další diskutující vyslovil obavy ze zastavení rozvoje města. Na pozemcích kolem silnice nikdo nepostaví domek, maximálně benzinovou pumpu. Městský architekt Jaroslav Malý podotkl, že kdyby silnice vedla dál od Zdaboře, tranzitní doprava by ji nevyužívala a obchvat by neplnil funkci.
Obyvatel Rožmitálské ulice na Březových Horách Vladimír Srnka se naopak projektu zastal. Namítl, že silnice číslo 18 vede 130 centimetrů od jeho domu a každých pět vteřin po ní projede auto. „Uvědomte si, co máme my dneska za problém,“ upozornil. I po výstavbě obchvatu bude podle něj jezdit hodně aut dál přes Březové Hory, a situace ve Zdaboři se proto tolik nezhorší. Stejný názor mají i další lidé z této části Příbrami. „Doufáme, že nedojde ke zbytečným průtahům a odkladům,“ řekl ČTK k výstavbě silnice předseda osadního výboru Březové Hory Tomáš Mosler.
Obchvat, plánovaný už před rokem 1989, byl rozdělen do tří úseků. Tématem posledního projednání byla druhá část, tedy úsek mezi Bohutínem a Brodem dlouhý 5,5 kilometru. Kdy k ní bude vydáno územní rozhodnutí, je zatím těžké odhadnout. „Vzhledem k tomu, že je doloženo několik několikastránkových námitek a připomínek, tak se to nedá přesně specifikovat. Byli bychom rádi, kdyby se to povedlo třeba do konce roku,“ uvedl Vladimír Vrba ze stavebního úřadu. K první a třetí části bude také svoláno veřejné projednání, tyto úseky jsou ale zatím ve fázi projektové přípravy a nemají ještě podanou žádost o územní řízení.
