Patrně nejeden pamětník si vybaví parní lokomotivu Albatros, která řadu let brázdila železniční síť v naší zemi. Byla to právě ona, která vytvořila v roce 1964 na okruhu u Velimi tehdejší rychlostní rekord – 162 km/h byl opravdu skvělý výkon. Dnes dosahují rychlosti 160 km/h stovky vlaků, včetně známého Pendolina. Právě Pendolino může být v jistém smyslu nástupce Albatrosu, protože v roce 2004 vytvořilo nový český rekord, když dokázalo dosáhnout rychlosti 237 km/h.
Na zbrusu novém polygonu u Velimi probíhaly na konci prázdnin v roce 1964 nejrůznější testy zahraničních výrobců vagónů, které byly projektované právě na rychlost 160 km/h. Tuto rychlost měla dosáhnout parní lokomotiva Albatros z bratislavského depa. To se povedlo strojvedoucímu Róbertovi Procházkovi a topiči Miloslavu Houbovi 27. srpna 1964, když vlak dokázali rozjet na zmíněných 162 km/h.
Na svou dobu opravdu výborný výkon, ovšem málokdo tehdy tušil, že zůstane platný pouhých osm let, než jej překoná elektrická lokomotiva Škoda řady 124. Ta se po zkušebním okruhu prohnala v roce 1972 rychlostí 219 km/h a na dalších dvaatřicet let se stala nejrychlejší lokomotivou domácí výroby na československé železnici.
V průběhu času se samozřejmě rychlosti lokomotiv měnily a v roce 2000 začaly dosahovat stejné rychlosti i vlaky v běžném provozu.
„Prvními rychlovlaky se staly spoje Antonín Dvořák, Vindobona nebo Hungaria. V současnosti mají povolenou maximální rychlost 160 km/h stovky vlaků Českých drah,“ uvádí ve svém článku pro časopis Železničář Petr Šťáhlavský.
Co se rychlosti týče, je českou vlajkovou lodí jednotka Pendolino, která drží nový rychlostní rekord od listopadu 2004, kdy se prohnala traťovým úsekem Vranovice – Podivín na jižní Moravě rychlostí 237 km/h. Na českých kolejích tak padl rychlostní rekord platný celých dvaatřicet let.
Zdroj:
Časopis Železničář
VLAK-SITE: REKORDY V ČESKÉ REPUBLICE, dostupné online https://vlak.wz.cz/zelrekord_cr.html
