Pardubický kraj má jasně stanovené priority v železniční dopravě a tlačí na jejich realizaci. Hejtman Martin Netolický a náměstek pro dopravu Ladislav Valtr absolvovali jednání s vedením Správy železnic, na kterém padla celá řada konkrétních požadavků.
Od prosince 2029 kraj plánuje nasadit bateriové elektrické jednotky, takzvané BEMU, na tratích spojujících Litomyšl, Vysoké Mýto, Choceň, Ústí nad Orlicí, Českou Třebovou a Moravskou Třebovou. Počítá se také s jejich provozem na trase Ústí nad Orlicí, Letohrad, Dolní Lipka a Moravský Karlov, případně doplňkově na spojích do Lanškrouna, Letovic nebo Hanušovic. Podmínkou je vybudování napájecích stojanů v Moravské Třebové a Litomyšli, výhledově také v Moravském Karlově nebo Červené Vodě. Valtr zdůraznil, že všechna opatření musí Správa železnic dokončit do prosince 2029.
Souvisejícím tématem je elektrizace úseku mezi Rudolticemi v Čechách a Lanškrounem. Kraj má pro tuto linku smluvně zajištěny elektrické jednotky RegioPanter a čeká na dokončení elektrizace, kterou Správa železnic plánuje na rok 2028.
Dlouhodobým problémem zůstává přetížený koridor Kolín, Pardubice, Česká Třebová. Netolický upozornil, že přestože počty cestujících, zejména v okolí Pardubic, by odůvodňovaly zavedení půlhodinového intervalu ve špičkách, infrastruktura to neumožňuje. Regionální vlaky jezdí zpravidla jen jednou za hodinu a trpí zpožděními při předjíždění dálkovými spoji. Mezi navrhovaná řešení patří nové odbočky v dlouhých mezistaničních úsecích, úpravy stanic a lepší využití zabezpečovacích systémů.
U tratě číslo 238 z Pardubic přes Hlinsko do Havlíčkova Brodu kraj varuje před příliš úzkým přístupem. Připravovaná elektrizace úseku Hlinsko, Havlíčkův Brod podle Valtra nevyřeší bezemisní provoz na celé trase, protože úsek z Pardubic do Hlinska měří 52 kilometrů s převýšením přibližně 360 metrů, což je pro bateriové jednotky příliš náročné. Kraj proto preferuje kompletní modernizaci dokončenou do prosince 2034, kdy vyprší stávající smlouva na dieselový provoz.
Na Králicku chce kraj rozvíjet jak pravidelnou osobní dopravu, tak turistické jízdy historickými vlaky. V roce 2028 by mělo být dokončeno železniční muzeum v Dolní Lipce. Klíčová je oprava dvou mostů na trati mezi Podlesím a Hanušovicemi, jejichž životnost je na hraně a nejpozději v roce 2029 je nutný zásah. Obnovena má být také stanice Červený Potok, která by umožnila křižování vlaků.
Kraj se chce spolu s Královéhradeckým krajem zasadit o prioritizaci zdvojkolejnění posledního chybějícího úseku mezi Opatovicemi nad Labem a Hradcem Králové, který měří přibližně čtyři kilometry.
Poslední velkou oblastí je bezpečnost železničních přejezdů. Kraj chce přednostně řešit místa, kde špatné zabezpečení zároveň snižuje traťovou rychlost. Problematické lokality se nacházejí například mezi Chocní a Vysokým Mýtem nebo mezi Svitavami a Borovou u Poličky, kde je přibližně 30 přejezdů čekajících na postupné řešení. Správa železnic přislíbila zaslání návrhu plánu prioritních lokalit.
Zdroj: Pardubický kraj
