Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) vyhlašuje veřejnou zakázku na dodávku až 140 bateriových trolejbusů. Konkrétně půjde o až 80 kloubových vozidel délky 18 metrů a až 60 standardních dvanáctimetrových kusů. Předpokládaná hodnota zakázky činí 2,64 miliardy korun bez DPH, přičemž část nákladů pokryjí evropské dotace z programů IROP a TRANSGov modernizačního fondu. S vítězným uchazečem DPP uzavře rámcovou smlouvu na pět let.
Nové vozy mají pokrýt provoz na rozrůstající se trolejbusové síti, která vzniká postupnou elektrifikací vybraných autobusových linek. Kloubové trolejbusy DPP plánuje nasadit například na linky 150, 158 nebo 184, standardní vozy pak na linky 191 a 201.
Zakázka nezahrnuje pouze samotná vozidla. Součástí dodávky má být také až 140 náhradních trakčních baterií, 35 sad diagnostického hardwaru a softwaru, 6 přenosných nabíječek a zajištění mimozáručního i pozáručního servisu.
Technické požadavky jsou přísné. Konstrukční rychlost obou typů musí dosahovat minimálně 70 km/h v obou režimech jízdy, tedy jak při napájení z trolejového vedení, tak při jízdě na baterie. Garantovaný dojezd na akumulátory musí být nejméně 20 kilometrů za plného provozu topení nebo klimatizace, při plné obsazenosti a zastavování ve všech zastávkách, a to po celou dobu životnosti baterií bez ohledu na roční období.
Záruční doba pro trakční akumulátory musí být nejméně 84 měsíců, tedy sedm let, nebo 420 tisíc kilometrů podle toho, co nastane dříve. Na ostatní části vozidla DPP požaduje záruku v délce 60 měsíců a deklarovanou životnost 15 let. Výbava musí zahrnovat celovozovou klimatizaci, odbavovací a informační systém dle Standardů kvality PID, počítadla cestujících i kamerový systém. Každý třetí trolejbus pak musí být vybaven zařízením pro postřik trolejí proti námraze.
Nabídky budou hodnoceny podle pěti kritérií. Rozhodující váhu 50 % má celková cena, dalších 20 % připadá na délku záruky na vozidlo a 10 % na záruku za trakční akumulátory. Zbývající dvě desetiprocentní kritéria se týkají předložení rozhodnutí o schválení typu drážního vozidla pro oba typy trolejbusů.
Jan Šurovský, místopředseda představenstva a technický ředitel pro povrch, vysvětlil, proč DPP novou rámcovou smlouvu potřebuje s dostatečným předstihem: stávající kontrakt pokrývá pouze standardní trolejbusy, z maximálního objemu 70 kusů bylo dosud objednáno 30 vozidel a zbývající kapacita nestačí na plánované rozšíření sítě. Dodací lhůta po uzavření prováděcí smlouvy je stanovena na 12 měsíců u standardních a 14 měsíců u kloubových vozidel.
Zdroj: Dopravní podnik Praha
