„Jedná se o projekt pražského dopravního podniku, ke kterému se městská část staví kladně. Zatím není definitivně rozhodnuto. Pokud by u nás parciální elektrobus jezdil, byli bychom rádi, aby jezdil po historické trase, kdy k nám jezdil trolejbus číslo 58,“ uvedl pro Náš REGION místostarosta Čakovic Jiří Vintiška. „Jezdil by bez troleje, nabíjel by se zřejmě někde na Palmovce,“ doplnil. Jezdil by po trase stávající linky autobusu 140, kolem bývalého cukrovaru či koupaliště. Část autobusů 140 končí v Čakovicích, část v Miškovicích, které k městské části Čakovice (spolu s Třeboradicemi) patří.
„Cílem pražského pilotního projektu je nalézt a prakticky ověřit optimální kombinaci parametrů vozidel a infrastruktury (délka zatrolejovaného úseku pro dynamické nabíjení, potřebná doba nabíjecích přestávek pro statické nabíjení, kapacita vozidlových baterií apod.) pro možné rutinní nasazení dynamických elektrobusů na páteřní autobusové linky,“ je uvedeno v textu Jana Barchánka, publikovaného v loňském říjnovém vydání zpravodaje Dopravního podniku hlavního města Prahy DP kontakt. O pražské trolejbusy byl kdysi obrovský zájem – nejvíce cestujících přepravily v roce 1963, celkem 48 milionů.
Pohled do historie provozu trolejbusů z Libně do Čakovic
Trolejbusová trasa U Kříže – Prosek – Letňany – Čakovice byla zprovozněna v srpnu 1952, tedy později než trolejbusy v Praze odstartovaly. Zrušena byla naopak dřív než pražské trolejbusy, už v roce 1965, kdy se 9. července v ulici Nad Krocínkou propadla vozovka. „Tato trať společně s tratí chuchelskou patřila mezi jediné, které vedly za tehdejší hranice Prahy; Letňany i Čakovice byly připojeny ku Praze až v roce 1968, tj. po zrušení trolejbusového provozu v této oblasti,“ uvádí Encyklopedie pražské MHD.
Tato trolejbusová trať byla vedena byla ulicemi Zenklova, Hejtmánkova, následně Čtyřdomí, Srbova, Prosecká, Nad Krocínkou, Letňanská, Beravnových, K Avii, Kostelecká a Za Avií. „Provozně byla t-58 izolována od ostatní sítě trolejbusových linek a kromě lokální a-103 (Střelničná – Ďáblice, jen s několika prodlouženými spoji k Avii Čakovice) zajišťovala dopravu v této části města dlouho jako jediná linka městské dopravy,“ uvádí Encyklopedie pražské MHD.
„Dne 9. července 1965 došlo k propadnutí vozovky v ulici Nad Krocínkou (novinové zprávy uvádějí jámu hlubokou 4 m s průměrem 10 m) a trolejbusový provoz tím byl přerušen. Na linku byly nasazeny autobusy, které pod číslem 58 (nebo X58?) jezdily po obdobné trase. Zajímavé je, že zavedení náhradní linky a-58 bylo oznámeno oběžníkem až 22. července, tedy až po dvou týdnech od přerušení provozu. Zřejmě až tehdy se ukázalo, že práce spojené s nápravou škod budou trvat mnohem déle,“ je též uvedeno v encyklopedii. Definitivně byla linka 58 zrušena od 29. listopadu 1965, doprava byla zajištěna provizorně autobusovými linkami 141, 151 a 152.
