Rekonstrukce poslední úzkorozchodné tratě z Liberce do Jablonce nad Nisou pokračuje. V současnosti prochází trať přestavbou z metrového rozpětí kolejí na klasický rozchod 1435 mm. Součástí rekonstrukce je ale i optimalizace trati v určitých úsecích kvůli snížení opotřebení a hluku. Veškeré výhybky a další příslušenství tramvajové tratě dodává Pražská strojírna.
První část tratě z Liberce až do smyčky Vratislavice nad Nisou prošla rozsáhlou změnou rozchodu už v roce 2021. I pro tuto část dodávala Pražská strojírna své výrobky a dodané výhybky jsou již rok v bezproblémovém provozu. Nyní prochází kompletní rekonstrukcí zbytek trati o celkové délce 13 km s ukončením v Tyršových sadech. Tramvaje nyní již s podvozky na nové rozchody by měly na trať vyjet už v červnu.
„Úzkokolejka z Liberce do Jablonce nad Nisou byla opravdovou raritou. Na trať dodáváme veškeré výhybky, výhybkové systémy, odvodnění tramvajových tratí i ostatní příslušenství. Součástí zakázky je i servis, minulý rok jsme také dělali kompletní přebroušení nové trati, “ říká generální ředitel Pražské strojírny Robert Masarovič.
Tratě ve městech Jablonec nad Nisou a Liberec byly původně postaveny jako úzkorozchodné s rozchodem 1000mm. Až v devadesátých letech proběhla přestavba tramvajových tratí v Liberci na klasický rozchod, ovšem trať z Jablonce zůstala úzkorozchodná. Díky této raritě, kdy byly z Liberce do Jablonce vypravovány tramvaje s podvozky úzkého rozchodu a v samotném Liberci jezdily tramvaje normální, musel být složitě řešen i hlavní přestupní terminál Fügnerova v Liberci, tedy jako obourozchodný se třemi kolejnicemi.
Přestavba je součástí rozsáhlé modernizační akce tramvajové sítě dopravních podniků Liberce a Jablonce nad Nisou. Novému rozchodu tratí se už přizpůsobily i všechny původní tramvaje. Samotné tramvajové vozy tak budou s vyměněnými podvozky používány dále. Tyto tramvaje po dokončení další fáze změny rozchodu v roce 202, opět spojí město Jablonec nad Nisou s Libercem tramvajovým provozem.
sto
