Plánované prodloužení jízdního pruhu pro autobusy na Jižní spojce během opravy Barrandovského mostu se nelíbí vedení Čtyřky. Bojí se totiž, že způsobí prodloužení kolon a následně problémy pro MHD i auta v několika křižovatkách v Krči. Ropid, který organizuje pražskou MHD, ale namítá, že zatím jde jen o předběžný návrh.
Technická správa komunikací (TSK) bude letos opravovat vrchní část Barrandovského mostu, kdy bude průjezd snížen v každém směru ze čtyř na tři jízdní pruhy. A jeden z nich by měl být ještě k tomu vyhrazen pouze pro autobusy MHD. Po mostě nyní jezdí autobus číslo 125 spojující Skalku, Háje a po Jižní spojce jede na Smíchovské nádraží. Praha 4 podle slov svého místostarosty Zdeňka Kováříka (ODS) přípravu rekonstrukce Barrandovského mostu vítá, protože jeho uzavření v případě havárie by způsobilo kolaps celého města. „Podporujeme řadu připravovaných opatření, jako například na rampě Barrandovského mostu směrem k a od Modřanské, k podpoře MHD v Jeremenkově a Vrbově ulici či posílení tramvajových linek po dobu rekonstrukce. Zásadně však nemůžeme souhlasit s omezováním provozu ulice Na Strži a Jižní spojky vyhrazenými jízdními pruhy pro méně potřebné autobusy, když by tím byla zásadně ohrožena prioritní velkokapacitní autobusová doprava mezi ulicí Zálesí a Kačerovem,“ myslí si Kovářík.
Kolony jsou podle něj na Jižní spojce sice obvyklé, avšak tří jízdní pruhy je dokážou pohltit a běžně nezasahují až ke křižovatce Jižní spojky s Budějovickou, Michelskou a Vídeňskou. „Její průjezdnost je klíčová pro nejvytíženější autobusové spojení okolo Thomayerovy nemocnice, kde jezdí více než 20 linek. Podobně klíčové jsou křižovatky Vídeňská – Zálesí a Zálesí – Štúrova, zejména druhá je ohrožena snížením kapacity Jižní spojky,“ uvedl.
Ještě není rozhodnuto
O případném prodloužení vyhrazeného pruhu ale zatím nebylo rozhodnuto. „Zatím se jedná o předběžný návrh různých podpůrných preventivních opatření při připravované rekonstrukci Barrandovského mostu, která by měla pomoci autobusům MHD při očekávaných dopravních komplikacích při zúžení Barrandovského mostu,“ uvedl mluvčí společnosti Ropid Filip Drápal. Kam a zda bude pruh prodloužen, podle něj není zatím jasné.
Ačkoliv konečné rozhodnutí tedy zatím nepadlo, radnice nesouhlasí ani se samotným záměrem. „Ukradení jízdního pruhu kvůli podpoře jedné autobusové linky významně ohrožuje více než 20 linek, proto je tento nápad pro Prahu 4 naprosto nepřijatelný a nemůžeme s tímto nápadem v žádném případě souhlasit,“ prohlásil Kovářík. Radnice Čtyřky zároveň žádá vedení hlavního města, aby nevydávalo trvalá ani dočasná dopravní opatření bez souhlasu městských částí. „Protože jsou to právě městské části, které pak musejí dopady na dopravu, ale i místní obyvatele trvale řešit,“ dodal Kovářík.
Praha už vybrala firmu
Druhou část rekonstrukce Barrandovského mostu pro Prahu udělá za téměř 600 milionu korun firma Porr. Rekonstrukce mostu začne v první polovině května a potrvá čtyři roky. Loni TSK opravila spodní části konstrukce, k čemuž nebylo nutné dopravu omezovat. Od letoška po čtyři stavební sezony budou dělníci pracovat na vrchní části, což s sebou každý rok přinese omezení pro řidiče.V příštím roce by měl být provoz na mostě omezen na 92 dní, stejně jako v roce 2024. V roce 2025 pak podle TSK omezení potrvá 82 dní. Celkem tak počítá vysoutěžená nabídka za celou dobu oprav s omezeními na 376 dní oproti původně plánovaným 973 dnům.
Rekonstrukci v poslední době kritizovala opoziční ODS, podle které město nedostatečně informovalo o přípravách oprav a plánovaných objízdných trasách. „V situaci, kdy hrozí kolaps dopravy v celé Praze – a všichni politici to dobře vědí – není mlčení správně zvolená strategie,“ uvedl nedávno starosta Prahy 13 a městský zastupitel za občanské demokraty David Vodrážka.
První část soumostí byla otevřena v roce 1983 a most dosud nebyl kompletně opraven. Most je součástí městského okruhu a denně jej přejede asi 140 tisíc aut. Praha má s mosty problémy dlouhodobě. V roce 2020 byla otevřena nová lávka z Císařského ostrova do Troje. Původní se zřítila na konci roku 2017. Ve špatném stavu je Libeňský nebo Hlávkův most, jejichž opravu TSK připravuje. U Libeňského mostu vybrala dodavatele a práce začnou letos. Rekonstrukci vyžaduje i Palackého most.
