O lávce mezi Holešovicemi a Štvanicí se mluvilo dávno a mnoho. Ani skvělý matematik by zřejmě nespočítal, kolik vody proteklo od té doby ve Vltavě, přes kterou se měla klenout. Ten minulý čas, ale není na místě. Po dlouhých peripetiích nakonec stavba lávky v lednu začala.
Původně se měla jmenovat HolKa, a symbolizovat začáteční písmena slov Holešovice a Karlín (mimo jiné se tak jmenuje přívoz, který tam zatím funguje), ale nakonec se zvolil oficiálně název Štvanická, podle ostrova kam povede. To by ale nebyli místní vtipálci, aby si to trochu nepředělali podle lidové tvořivosti, a tak už jsem slyšel neoficiální název, který spojuje ten původní a nynější, prostě tomu říkají Štvanická holka! Ale pojmenování není tak důležité, jako to co sama lávka přinese. Bude to spojení, která výrazně zkrátí cestu těm, kteří se chtějí dostat z Karlína a Žižkova do Holešovic, a lidem z této čtvrti zase naopak. Výstavba je plánována na čtrnáct měsíců a podle dostupných údajů má stát kolem 300 milionů korun.
Bude samozřejmě určena pro ty, kdo půjdou pěšky, ale má také zajistit průjezd sanitek. Unikátní bude i v tom, že v případě povodní se bude dát nadzvednout. Délka lávky bude 299,4 metrů. Přes 120 let Lávka je navržena z kvalitního ultra-vysokohodnotného betonu s povrchem připomínajícím bílý mramor. „Díky aplikaci tohoto materiálu máme možnost zrealizovat unikátní architektonické a inženýrské dílo,“ říká architekt Petr Tej, který lávku navrhl.
„Štvanická lávka se v mapách a plánech objevuje přes 120 let. Před volbami v roce 2014 jsme v půjčené pramici se současným místostarostou Kamilem Vavřincem Marešem na zkoušku převáželi lidi mezi Holešovickou tržnicí a Štvanicí. Vládnoucí politici se tomu posmívali jako ‚přívozu pro zajíce‘. Hned po vyhraných volbách jsme začali pracovat na zajištění přívozu, který Praha 7 napůl financovala s magistrátem, dokonce jsme s radními vlastnoručně vyrobili zábradlí na karlínské straně. Přívoz se rychle stal druhým nejvytíženějším v Praze a dokladoval, že Štvanická lávka je třeba. Pan náměstek Petr Dolínek uspořádal architektonickou soutěž a rozjel proces, který náměstek Adam Scheinherr ještě urychlil. Štvanickou lávkou získá Praha rychlé spojení Holešovic s Karlínem a vznikne navíc pohodlný přístup k zeleni na Štvanici,“ říká starosta městské části Praha 7 Jan Čižinský.
Než se projdou Pražané po lávce, která bude v šíři pěti metrů, mohou dále využívat stávající sezonní přívoz. Připomeňme, že Štvanice získala jméno po opravdových štvanicích psů za zvěří, které se zde v dřevěné aréně odehrávaly od konce 17. do začátku 19. století. Lávky se dočkají i mnozí „Benátčané“, ostrovu se totiž říkalo také Velké Benátky. V místní porodnici se narodilo mnoho dětí, například také známý herec Jan Čenský, než byla v roce 1980 zavřena.
Sport a Štvanice
Štvanice je také významným centrem sportu. V minulosti tu byl zimní stadion, kde získali naši hokejisté v roce 1947 i titul mistra světa. A celé generace míst ních vyrostly na veřejném bruslení, které stadion v dávnější minulosti nabízel. Byl to první stadion v Československu s umělou ledovou plochou. Působil tu i hokejový reprezentant Milan Vopička, který rovněž kdysi působil v Pražském projektovém ústavu. „Jen připomenu, že jsme měli už v roce 1989 stavební povolení na dostavbu lávky za Negrelliho viaduktem a model byl už vystaven v Bílé Labuti, ale ve víru listopadových událostí byly na programu jiné priority. Vznikající lávku vítám. Povede to určitě k oživení, vždyť hodně lidí, kteří by ostrov navštívili, odradilo cestovaní přes Hlávkův most nebo se obávali jít podchody, neboť se tam občas zdržovali ne zrovna nejlepší typy lidí. Je dobře, že lávka vznikne. A v tak krátkém čase,“ řekl Našemu REGIONU Vopička. Dodejme, že Milan Vopička je manželem skvělé české tenistky Vlasty Kodešové-Vopičkové, švagrem wimbledonského vítěze Jana Kodeše a oslavil v plné síle 8. února osmdesáté
narozeniny.
