Správa železnic (SŽ) navrhuje vedení skrz Středohořský tunel, další tunel povede Krušnými horami. Zastávka a terminál budou v Ústí nad Labem, další terminál v Roudnici nad Labem. Pokud zastupitelé trasu neschválí, obávají se někteří toho, že stát uplatní schválený liniový zákon a přímo rozhodne. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) při debatě v krajském městě řekl, že by se pak hledala cesta, jak to udělat nejlépe.
Celá trasa z Prahy přes Ústí nad Labem do Drážďan měří 137 kilometrů. Cesta z Prahy do Ústí se díky rychlodráze zkrátí na půl hodiny. Železničáři posuzovali zpočátku zhruba 20 možných tras, pak se výběr zúžil na tři. „Jsem rozhodnutý variantu, která nám bude předložena, podpořit. Je to varianta C, Pod Bulfem,“ řekl krajský radní Tomáš Rieger (ODS). Tato trasa vede po pravém břehu Labe, současný železniční koridor je podél levého břehu.
Původní koridor vymezený v zásadách územního rozvoje nepočítal se zastávkou rychlodráhy v krajském městě. SŽ proto navrhla tři nové varianty. Kritika se poté ozvala z Ústí nad Labem, kterému vadí nárůst nákladní dopravy, výhrady přišly také od obcí na Litoměřicku spojených v neformálním sdružení. Požádaly krajské zastupitele, aby 5. aktualizaci Zásad územního rozvoje Ústeckého kraje odmítli. „Pak se kraj připraví o možnost spolurozhodovat, pak nastoupí zřejmě liniový zákon,“ uvedl Rieger. Zástupci ministerstva dopravy by se podle Kupky v takovém případě znovu vydali do regionu. „Vybraná trasa prošla posouzením nezávislou institucí a ta jí uznala za schůdnou,“ uvedl Kupka.
Výsledky dvou pracovních skupin ustanovených kvůli trase rychlodráhy chce Kupka představit krajským zastupitelům 20. června. Ministr dopravy ještě přijal pozvání na čtvrtek do Chlumce na Ústecku. Pětitisícovému městu vadí, že se bude stavět několik let v jeho sousedství. Ať bude zvolena jakákoliv varianta, bude vždy podle Kupky někomu vadit. Se zprovozněním Krušnohorského tunelu se počítá v roce 2039, po celé trati vlaky pojedou v roce 2045. Obce, kterých se stavba dotkne, budou moci žádat podle ministra o kompenzace v podobě protihlukových stěn, cyklostezek, chodníků, silnic a podobně.
Zdroj: ČTK
