„Za posledního půl roku jsem šel dvěma kamarádům ve věku do 40 let na pohřeb. A to přisuzuji 18směnnému systému. Těch se srdeční slabostí a mrtvicí, které odvezla sanitka přímo z výroby, bylo, že už to ani nepočítám,“ napsal redakci Náš REGION zaměstnanec závodu ŠKODA AUTO Kvasiny. Se svými zkušenostmi z práce pro gigant Volkswagen v Česku se podělil pod podmínkou anonymity, neboť se bojí o svůj příjem. Jeho jméno redakce ale zná. „Jedno je jisté, žádný smrtelník, který bude pracovat v osmnácti-směnném provozu se nedožije starobního důchodu,“ míní.
Macht (frei) an 18 Schichten
A právě 18směnný systém, který funguje v Kvasinách, chce vedení ŠKODA AUTO nastolit i v Mladé Boleslavi. Má to zajistit pracovní místa do budoucna, protože Škoda tu chce vyrábět elektromobily. Management v tom vidí jedinou možnost, jak zvýšit roční výrobní kapacitu až o 85 tisíc vozů.
„Pokud to nebude možné, bude složité, abychom už naplánovaný růst značky Škoda významným dílem pokryli i našimi českými závody. Já osobně bych toho hodně litoval. Zaměstnanci v České republice odvádí velice dobrou práci, kvalita našich vozů je vynikající a já bych si přál, aby Česká republika i její obyvatelé na našem růstovém kurzu dále participovali,“ řekl nedávno předseda představenstva ŠKODA AUTO Bernhard Maier německému ekonomickému deníku Handelsbatt. Jinými slovy německý šéf si z českých dělníků dělá otroky a ještě jim vyhrožuje, že pokud nepřistoupí na německou taktiku, otevře nový závod na elektromobily jinde než v tuzemsku, což zaměstnanci pocítí.
Škodovácké závody se mění v ghetta
Odboráři ale na 18směnný systém v Mladé Boleslavi přistoupit odmítají. „Naopak, už by se firma měla intenzivně připravovat na to, že na konci roku neuzavřeme další dohodu o 18směnném systému v Kvasinách. To se nedá nic dělat, lidé to tam nechtějí. V Kvasinách jsme se spálili, zcela tam chybí sociální obslužnost. I v Mladé Boleslavi už začíná být ghetto, absolutně kolabuje doprava, lidé se už teď nemohou dostat do práce, nemají ani kde zaparkovat,“ argumentuje šéf odborářů Jaroslav Povšík.
Chybí dohoda o platech
Dohoda nepanuje ani na kolektivní smlouvě, která vypršela koncem března. Odbory pro zaměstnance požadují 14% navýšení, zatímco automobilka navrhla zvýšit tarifní mzdu o 8,3 procenta.
Za loňský rok měla ŠKODA AUTO 40,5 miliardy korun zisk. Firmě se daří čím dál víc. Odměna vrcholných manažerů se pohybuje v milionových částkách.
Ve čtvrtek 12. dubna 2018 jsme vydali další článek o vývoji situace ve Škodovce.
