Problémy vygradovaly po zavedení expresních vlaků
Trasa z Berouna do Prahy je pro stále se zvyšující potřeby dopravy předimenzovaná, zastaralá a komplikovaná. Problémy vygradovaly po prosincovém spuštění nového jízdního řádu, který zahrnuje přednostní expresní vlaky.
O změně jsme již informovali v tomto článku:
To je podle dopravců kámen úrazu. „Jsme si vědomi významného zhoršení kvality provozu na vlacích linky S7, kdy se vyskytují častá zpoždění, případně dokonce odříkání vlaků. Tato situace je pro nás dlouhodobě neakceptovatelná a řešíme ji. Zásadní důvod pro neplnění jízdního řádu na trati č. 171 je zavedení expresních vlaků ve směru Plzeň, které dále vyčerpaly kapacitu silně zatíženého úseku. Problémy navíc působí nedostatečná přesnost těchto expresních vlaků, přičemž jakékoliv zpoždění jednoho vlaku ovlivní několik dalších desítek vlaků a není prostor, jak toto zpoždění eliminovat bez odříkání vlaků v koncových úsecích své trasy,“ reagovali na stížnost společným dopisem ředitel ROPID Petr Tomčík a ředitel IDSK Pavel Procházka.
Změny se nelíbily ani Hořovickým, kteří proti změnám řádů sepisovali petici.
Dlouhodobé řešení je modernizace, krátkodobé změna metodiky
Kritický stav je podle nich trvale neudržitelný a zpoždění ještě více zvyšuje nové opatření, které na trase expresní vlaky před osobními upřednostňuje. Za strategicky důležité považují zahájení modernizace trati mezi Prahou a Berounem a také výstavbu trati nové. Jako dílčí řešení pro následující dny uvažují o nasazení strojvedoucích na obě čela vlaku, což by mělo zkrátit pobyty vlaků v železniční stanici Beroun a změnu metodiky výpravy vlaků.
Podle ministra dopravy se zpoždění daří eliminovat
Ministerstvo dopravy si za zavedením expresů stojí: „Trasy vlaků dálkové dopravy jsou voleny tak, aby byly v nekonfliktním prokladu s osobními vlaky,“ reagoval v odpovědi na stížnost ministr dopravy Dan Ťok.
Ačkoliv připustil, že spuštění nového provozního konceptu s nasazením expresních vlaků nebylo bez obtíží, postupem času se prý podařilo mnohé nedostatky odstranit a poslední výkaz dálkové dopravy byl prý téměř bez zpoždění.
Ministr dále sdělil, že aktivně podporuje potřebu modernizace trati: „V současné době probíhají práce na studii proveditelnosti, jejímž cílem je nalézt technicky i ekonomicky přijatelné řešení nové tratě v úseku Praha – Beroun/Hořovice,“ stojí v reakci Dana Ťoka.
