Zda bude mít Brněnský dopravní podnik plyn pro své autobusy i na příští rok, není stále jisté. Poprvé se pokusil nakoupit plyn přímo na burze, kde poptával 40 tisíc MWh při maximální ceně 100 eur (2447 Kč) za jednu MWh. Avšak neuspěl. Stále tak nemá zajištěný plyn pro provoz 160 plynových autobusů v příštím roce.
Nákup plynu na pohon městských autobusů se stává pro dopravní podniky noční můrou. Ty, které jej nakupovaly na spotovém trhu, musely vydat násobky loňských čí předloňských plateb. Podniky, které mají zásoby a fixovanou cenu do konce letošního roku, již několik měsíců řeší dodávky a ceny pro příští rok. „Letos jsme dvakrát vypsali výběrové řízení, ale nikdo se nepřihlásil. Proto jsme se rozhodli jít na burzu. Po neúspěchu tak musíme vyřešit co dál,“ řekla mluvčí podniku Barbora Doležalová.
Minimální roční spotřeba plynových autobusů, které tvoří polovinu z celkového množství autobusů brněnského dopravního podniku, je 60 tisíc MWh. „Dopravní podnik bude dále informovat vedení města o vývoji situace na trhu s energiemi. Stále hledáme cesty úspor, například je jasné, že budeme muset omezit investice v příštím roce,“ uvedla za dopravní podnik Hana Tomaštíková.
Že by brněnská MHD v lednu nevyjela, ale už dříve vyloučil ředitel dopravního podniku Miloš Havránek i primátorka Brna Markéta Vaňková (ODS). „Počítáme rozpočet na příští rok a prostě to nevychází,“ podotkl Havránek. V posledních týdnech cena plynu na burze klesá. Maxima dosáhla ve druhé polovině srpna, kdy se prodával krátce za více než 300 eur za MWh. Aktuálně je cena poloviční, ale stále trojnásobná proti ceně ze začátku letošního roku před zahájením ruské agrese na Ukrajině. Elektřinu už se podařilo podniku v minulých týdnech zajistit, navíc stát zastropoval její cenu i pro provoz tramvají a trolejbusů. Nehrozí už tedy potenciální riziko, že by tramvaje a trolejbusy nevyjely. Cenový strop je úlevou také pro rozpočet města, protože z něj plynou kompenzace dopravnímu podniku za prokazatelnou ztrátu z provozování veřejné dopravy. V případě vyšších cen by patrně městu nezbyla jiná možnost, než ztrátu dopravního podniku sanovat. Město už letos v srpnu přidalo dopravnímu podniku na kompenzaci rostoucích cen energií pro příští rok 300 milionů korun.
Dopravní podnik zhruba před deseti lety vsadil na přechod poloviny autobusů na stlačený zemní plyn. Provoz plynových autobusů byl citelně levnější než naftových a také ekologičtější. Prvních 12 autobusů již poměrně brzy dojezdí, ale podnik jich má 160. A je prakticky jisté, že příští rok nebude mít na investice. „Až budeme mít, asi koupíme naftové autobusy. I když existuje evropská směrnice, která nám de facto zakazuje je kupovat,“ řekl Havránek. Podnik také uvažoval o tom, že by autobusy mohly jezdit na bioplyn, ale proč nelze tuto surovinu brát z brněnské čistírny odpadních vod, Havránek neví. Už letos přitom firma s plynem šetří kvůli jeho potenciálnímu nedostatku a o víkendu vypravuje primárně naftové autobusy a plynové jenom do té míry, aby byly zajištěné spoje.
Drobné úspory je podle ředitele Havránka možné v provozu udělat, tedy škrtnout některé méně vytížené spoje, ale to jsou v současné situaci drobné, které situaci neřeší. Stejně tak by ji neřešilo ani „kosmetické“ zvýšení jízdného. Naopak si myslí, že je potřeba mít cenově dostupnou MHD, aby ji lidé dostatečně využívali. „Pořád platí, že je ekologičtější než auto a efektivnější,“ dodal Havránek. Řešením situace s plynem by mohlo být i zavedení trolejí na některé trasy autobusových linek, aby bylo možné využít parciální trolejbusy, což je však záležitost zhruba na pět let.
Bro/ČTK
