Brněnský dopravní podnik dokončil zimní přípravy svého vozového parku. Pracovníci prověřili funkčnost vytápění ve všech vozidlech a navýšili zásoby písku, který tramvaje spotřebují jen za letošní zimu v řádu desítek tun. Celková roční spotřeba činí zhruba 400 tun, přičemž drtivá většina padne právě na období října až března, kdy řidiči podsypávají koleje, aby kola neprokluzovala na mokrém nebo namrzlém povrchu.
Na vybrané tramvaje montují technici speciální uhlíkové lišty zvané IceBreakery. Ty mechanicky srážejí námrazu z trolejového vedení a chrání pantografy před poškozením i před výpadky odběru proudu. Vozy s těmito lištami vyjíždějí z vozoven každé ráno jako první, aby upravily trať pro ostatní spoje.
Pro noční ošetření trolejí a kolejí nemrznoucí glycerinovou směsí má podnik připravenu jednu mazací tramvaj, konkrétně vyřazenou T3, a dva trolejbusy typu 14Tr, rovněž vyřazené z pravidelného provozu. Mazací tramvaj najezdí za jedinou noc 70 až 100 kilometrů a spotřebuje 10 až 15 litrů směsi, jak uvedla mluvčí podniku Hana Tomaštíková. Každý ze dvou trolejbusů pak za noc projede 160 až 180 kilometrů. Zvýšená pozornost platí pro úseky v blízkosti řek, kde riziko námrazy roste nejvíce a kde tramvaj stejný úsek projíždí i opakovaně.
Výhybky jsou vybaveny vyhříváním, které rozpouští sníh. Pokud teplota klesne pod minus 12 stupňů, spouští se vyhřívání automaticky.
Zdroj: autorský text / ČTK
