U třinácti stanic mají motoristé k dispozici pětadvacet dobíjecích bodů v šesti vinohradských ulicích, a to Moravská, Korunní, Chodská, Kladská, Slezská a Slovenská.
„Vytvoření efektivní dobíjecí infrastruktury je jednou z hlavních podmínek rozvoje elektromobility v hlavním městě. Největší poptávka po dobíjecích stanicích je právě v rezidenčních čtvrtích nebo na sídlištích, kde lidé nemají možnost zaparkovat auto v garáži u své vlastní nabíječky,“ připomíná dosluhující radní pro majetek Jan Chabr (TOP 09) a pokračuje: „Proto vznikl při opravách veřejného osvětlení projekt synergie, kdy v rámci jednoho výkopu se opravuje nejen stávající elektrická síť, ale mohou se dodat i kabely pro vznik nabíjecích stanic. Není totiž ani tak finančně náročné instalovat jednu stanici či položit kabely, nejdražší je právě ten výkop.“
Podpora prvků smart cities
Dvojka není v elektromobilitě žádným nováčkem, společně s Pražskou energetikou začala s budováním sítě na dobíjení elektromobilů už před lety. Nyní, kdy motoristé mohou dobíjet svoje vozy přímo z distribuční soustavy, je každá z nových vinohradských nabíjecích stanic schopná obsloužit dvě auta.
„Jdeme tak trochu s kůží na trh, protože o každé parkovací místo je tu velký boj. Praha 2 ale dlouhodobě podporuje zavádění prvků smart cities, a proto věříme, že zprovoznění dobíjecích stanic naši občané uvítají,“ říká Jan Recman (ODS), místostarosta Dvojky pro oblast životního prostředí, výstavby a územního rozvoje.
„Spoléháme na solidaritu řidičů, že budou nechávat parkovací místa u nabíječek volná. V začátcích rozhodně nepůjdeme cestou nějakých tvrdých postihů. Tento zkušební model třinácti stanic nám hlavně poskytne tvrdá data, abychom si vše mohli řádně vyhodnotit,“ dodal.
„Velice mě těší, že se nám stávající kapacitu dobíjecích stanic v Praze 2 daří navyšovat. Díky pilotnímu projektu THMP se stávající síť pěti dobíjecích lamp a čtyř stanovišť rozšiřuje o dalších třináct dobíjecích stanic, respektive celkem o dvacet šest míst. Řidiči si na tuto službu už zvykli, nabíječky jsou hojně využívány. Zvlášť tam, kde jsou pro účely dobíjení vyhrazena parkovací místa. A takových míst bude postupně přibývat,“ doplňuje Tomáš Halva, radní Dvojky pro oblast dopravy.
Nabíjení dvěma způsoby
Pilotní nabíjecí stanice instalované na EVR lampách disponují výkonem až 2×22 kW. Většina umožňuje současné nabíjení dvou vozidel a celkem je k dispozici pětadvacet dobíjecích bodů. U deseti z třinácti stanic se ještě počítá s vyčleněním dvou parkovacích míst s tím, že vyhodnocení pilotní části pomůže najít optimální řešení pro další provoz. Zatímco ještě v prosinci bylo možné nabíjet zdarma bez jakékoliv registrace a stačilo připojit kabel do vozidla, od 1. ledna se mohu motoristé rozhodnout, jak budou svoje elektromobily nabíjet. Mohou se registrovat a získat dobíjecí čip, který řidičům umožní za cenu garantovanou společností Technologie hl.m. Prahy využívat také nabíjecí stanice PREpoint a za standardní ceny i stanice dalších provozovatelů po celé Evropě. Druhou možností je jednorázové dobíjení bez registrace a to přes QR kód. Veškeré informace jsou na stránkách www.prahanabiji.cz.
