Policisté obvinili osm lidí z korupce a manipulací se zakázkami Krajské správy a údržby silnic (KSÚS), podle zjištění médií se to týká Otto Zacha a bývalého ředitele krajských silničářů Zdeňka Dvořáka, jaký k tomu máte postoj?
Neznám podrobnosti trestního oznámení ani nejsem účastníkem trestního řízení, které je navíc otevřené, takže se k tomu z obou těchto důvodů nemohu vyjádřit. Osobně to beru jako historii, která se pod mým vedením nebude opakovat.
Jak se vám řídí instituce v situaci, kdy se o KSÚS zajímá Národní centrála proti organizovanému zločinu?
Nezaznamenal jsem žádné komplikace, které by nás omezovaly v činnosti. Podklady si vyšetřovatelé vyžádali již loni a pokud je něco potřeba, tak samozřejmě poskytujeme součinnost.
Jak nahlížíte na nově sestavenou dozorčí radu, bude ten orgán prospěšný?
Jsme patrně jediný kraj, kde má příspěvková organizace zřízenou dozorčí radu, nicméně pro mě to, jako pro člověka, který pracoval v komerční sféře, není nic nového, komunikoval jsem s dozorčími radami téměř vždycky. Přínosem je to, že existuje kontrolní orgán, se kterým konzultujeme naše kroky, které vedou k tomu odvádět kvalitní práci. Zápisy z jednání dozorčích rad jsou veřejné a kdokoli se může podívat, co bylo jejich náplní.
Našel jste za dobu od nástupu problematické postupy u veřejných zakázek, jak je budete měnit?
Společně s dozorčí radou řešíme úpravy principů zadávání veřejných zakázek a budeme upravovat směrnici o zadávání veřejných zakázek tak, abychom zaručili transparentnost a otevřenost pro více dodavatelů.
S jakými prioritami jste přišel do funkce ředitele?
Cílů mám mnoho, již proběhly organizační změny, které mají zefektivnit fungování společnosti, chci se zaměřit na údržbu, která v posledních letech byla spíše v pozadí, protože dle mého šlo do údržby málo investic. Moje vize jsou tedy efektivní opravy, zlepšení běžné údržby a získání více peněz právě na údržbu.
Kde myslíte, že má Středočeský kraj největší mezery, v opravách silnic, mostů?
Je to právě upřednostňování investiční výstavby před údržbou, která je pro fungování a bezpečnost silniční sítě v kraji velice důležitá.
Kde vidíte vy největší prostor ke zlepšovaní?
Zefektivnění fungování našeho týmu tak, aby byly jasné kompetence a zodpovědnost. Důležitá je také kontrolní činnost kvality práce našich dodavatelů, kterou začínáme provádět.
Jaký je rozpočet na opravy, kolik peněz by ideálně KSÚS potřebovalo?
Na investiční opravy máme letos 3,5 miliardy korun a na neinvestiční jako je běžná údržba máme 1,2 miliardy, velkou část těchto peněz nám ale již odčerpala zimní údržba. Na letní údržbu máme tedy v současné době peněz nedostatek a jednáme se Středočeským krajem o dalších financích. Středočeský kraj připravuje projekt, v rámci kterého budou mít obce možnost čerpat finance na opravy.
Takže náklady na udržení sjízdnosti cest byly vyšší?
Náklady na letošní zimu byly přes 411 miliónů korun a tím se tato zima dostala k nejdražším od roku 2000. Nejdražší byla zimní sezóna 2005/2006, která si vyžádala 508 miliónů korun, další pak 2008/2009 za 479 miliónů korun a 2009/2010, která stála 426 miliónů korun. Pokud udělám meziroční srovnání za předchozí dvě zimy tak sezóna 2019/2020 stála 189,7 miliónů korun a sezóna 2018/2019 nás přišla na 283,7 miliónů korun.
Je více výtluků, případně eviduje je KSÚS a kde je situace nejhorší?
Škody po letošní zimě jsou zhruba 330 miliónů a v současné době aktuálně hledáme financování těchto oprav.
Kolik kilometrů cest letos plánujete opravit případně postavit nových, kolik kilometrů silnic vyžaduje ve Středočeském kraji opravy?
Předpokládáme, že v letošním roce opravíme 560 km našich silnic a vznikne přes 5 km obchvatů, propojek a přeložek.
Jaký je plán oprav nebo jak se určuje kde se co opraví?
Rada kraje projednává nový systém multikriteriálního hodnocení tak, aby se silnice opravovaly podle aktuální potřeby a stavu, doděláváme aktualizaci dat do systému hospodaření s vozovkou a zásobníky prací se budou zásadně vybírat dle těchto dat a hodnocení.
Jaké máte signály a pokyny od vedení kraje k prioritám, a jak se vám s nimi spolupracuje?
Naše priority a zájmy jsou společné a jasné, aby středočeské silnice byly sjízdné a bezpečné a dobře fungovala jejich údržba. Spolupráci hodnotím jako velmi dobrou, navíc náměstek hejtmanky pro oblast silniční dopravy Martin Kupka je člověk, který této problematice rozumí a aktivně se o ni zajímá.
Závěrem, na co se mají řidiči připravit v souvislosti s opravami komunikací, respektive kde budou uzavírky, omezení a předpokládáte kolony?
Se začátkem letní sezony postupně otevíráme stavby, z těch důležitých bych uvedl například obchvat Jesenice, což bude důležitá součást komunikační silniční sítě na obvodu Prahy, mezi sjezdem na dálnici D7, Stehelčevsí, Buštěhradem a Zájezdem na Kladensku vzniká nová okružní křižovatka, která zajistí větší bezpečnost než křižovatka stávající, opravy začali ve Slaném na kruhovém objezdu, ve Staré Boleslavi provádíme opravy v ulici Josefa Truhláře až do křižovatky s obcí Lhota, začali jsme opravovat silnici mezi Čelákovicemi a Mstěticemi, opravy čekají i řadu mostů, v současné době provádíme opravy na mostě přes Labe v Kolíně a mnoho dalších. Samozřejmě, že mnohé stavby si vyžadují uzavírky, objížďky a následně i možné kolony. Opravovat ale musíme, proto prosím řidiče o trpělivost, jedná se o dočasný stav, po kterém pak budou jezdit po kvalitních silnicích.
