Od začátku listopadu nejezdí pravidelný spoj z Moravské Třebové přes Jevíčko, Boskovicko a Blansko až do Brna. Zaskočení lidé tehdy marně čekali na zastávkách. Dodnes kvůli tomu mají lidé problém s dopravou do práce, škol a k lékařům. Aby toho nebylo málo, v půlce prosince začne výluka na železničním koridoru do Blanska.
„Ze dne na den byl zrušen jediný přímý autobusový spoj z Moravské Třebové do Brna. Lidé to nevěděli a marně čekali na zastávce. Informovanost o zrušeném spoji neproběhla na žádné úrovni,“ řekla starostka Velkých Opatovic Kateřina Gerbrichová (SNK Město lidem). Podle ní byla linka využívaná. „Zejména senioři nemohou absolvovat složité přestupy na vlakové spojení na nádražích, která neodpovídají současným parametrům a zejména senioři mají velké problémy s nástupem do vlaku nebo výstupem z něj,“ dodává.
Často se stává, že spoje mají zpoždění, rychlíky nečekají na zpožděné autobusy a cestování do práce se protáhne o desítky minut či hodiny. „K dalším komplikacím napomáhají výluky ve vlakové dopravě a tím způsobené nedodržování jízdních řádů. Nyní je na železničním koridoru z Brna do Blanska částečná výluka a od 12. prosince nás čeká úplná výluka na dlouhou dobu,“ říká senátorka Jaromíra Vítková (KDU-ČSL) s tím, že dopravní situace je kvůli tomu a přetížení silnice 43 neúnosná.
Pravidelnou linku zajišťoval dopravce ICOM. „Linka nebyla součástí objednávky Pardubického ani Jihomoravského kraje a provozovali jsme ji na vlastní náklady,“ říká za společnost ICOM transport Tereza Jelínková. Financování regionální linky tak bylo dosud nezvykle jen na dopravci. „Pro nás je ekonomické zdůvodnění bezpředmětné,“ říká starostka Gerbrichová.
Dopravce uvedl, že se problém řeší. „29. listopadu proběhlo online jednání, které iniciovala senátorka Jaromíra Vítková. Setkání se účastnili zástupci obcí, přes které naše linka jezdila, zástupci Kordisu, Pardubického kraje, Jihomoravského kraje a naše společnost ČSAD Ústí nad Orlicí. Společně hledáme přijatelné řešení nastalé situace,“ dodává Jelínková.
Dopravu má na území Jihomoravského kraje koordinovat společný podnik hejtmanství a města Brna – KORDIS. Jenže ze strany KORDIS i Jihomoravského kraje podle Vítkové zaznělo, že integrace nového spoje či prodloužení stávajícího není jednoduché s ohledem na legislativu, procesy a dopravní plánování. „Debata trvala více jak dvě a půl hodiny a snažili jsme se se zástupci obcí najít vhodné řešení, které by bylo realizovatelné v dohledné době. Není možné, aby lidé zůstali najednou bez pomoci. Obnova spojů nebude jednoduchou záležitostí, musí se vyhodnotit i finančně, což vyvolalo nejasnosti“ dodává Vítková. Ta požádala ředitele KORDIS JMK, aby zajistil alespoň informovanost veřejnosti ohledně úplné uzavírky na železniční trati Blansko – Brno.
„Na jednání bylo domluveno, že KORDIS předloží v lednu 2022 návrh na řešení předmětné situace a to ve vztahu ke stávajícímu dopravnímu konceptu, ekonomice provozu linky, výlukám na dráze a formě její objednávky,“ uvedl mluvčí pardubického hejtmanství Dominik Barták. Naznačil, že úřad hejtmana Netolického je připraven linku na svém území podpořit. Jihomoravské hejtmanství se k problému nevyjádřilo.
