Nastupující elektromobilita dala vzniknout prvnímu elektromobilu od domácí Škodovky. Neočekávaný úspěch mladoboleslavského nejmenšího modelu o to rychleji ukončil jeho výrobu. Zkušenosti jednoho z majitelů elektromobilu na Vysočině hovoří jasně.
Malé auto je vybavené Li-ion baterií umístěnou v podvozku s využitelnou kapacitou přes 32 kWh. Doplňuje ji elektromotor o výkonu 61 kW a krouticím momentem 212 Nm, se kterým je takhle malé a lehké auto poměrně živé a umožňuje pružné zrychlení z 60 na 100 kilometrů za hodinu je 7,6 sekund. V Elektromobil je vybaven palubní dvoufázovou nabíječkou. Z běžné 230V zásuvky a auto tak z nuly do plna nabijete během 15 hodin. Z domácí třífázové zásuvky to bude trvat asi pět hodin.
Jeho pořízení bylo zvýhodněné a cena se pohybovala pod půl milionem korun. I proto se vůz Škoda Citigo iV vyprodal během několika měsíců. „Vysoký zájem o CitigoE iV předčil naše očekávání a potvrdil více než konkurenceschopnou cenu a kvalitu prvního plně elektrického vozu Škoda. Prodejci na všech trzích vyčerpali své kvóty dříve, než bylo v plánu, proto jsme byli donuceni uzavřít příjem objednávek,“ pro server Auto.cz uvedl tehdy Pavel Jína, PR manažer Škoda Auto Česká republika.”
Jedním z majitelů je také Václav, náš čtenář z Vysočiny, který se s námi podělil o své zkušenosti s první elektrickou Škodovkou. Vlastnit auto na elektrický pohon byl jeho dávný sen. Původně plánoval přestavět starší Škodu Felicii na elektroauto. Nabídka sériově vyráběného vozu byla tedy jeho jasnou volbou. Vozidlo si koupil nové v roce 2020 mezi prvními.
„Po roce a půl provozu CitigoE iV mám najeto necelých 28 tisíc kilometrů. Mohu tedy i hodnotit, jak tento model odpovídá tomu, co se uvádělo při jeho prodeji. Nejvyšší nájezd na jedno nabití byl 330 kilometrů. Samozřejmě s vypnutou klimatizací a v letních měsících. Do Prahy na návštěvu mně suto doveze spolehlivě i po dálnici. Ovládání vozu a jízda samotná je velice příjemná a komfortní, „ uvedl Václav
Zajímavá je základní výbava vozu. Elektromobil Škoda CitigoE iV měl vyhřívané přední sedačky, elektricky vyhřívané přední sklo, zadní parkovací senzory, tempomat, asistent udržování jízdního pruhu, LED světla pro denní svícení.
„Vytápění interiéru je elektrickou topnou spirálou, je velice účinné a topí rychle. Jeho používání, ale zkracuje celkový dojezd o cca 100km. Nabíjení rychlonabíječkou doplní energii z 20 procent zbývající kapacity baterie do 80 procent, ideálních pro další cestu, a trvá zhruba 20 minut, umožní tak ujet dalších 150 až 200kilometrů,“ doplnil Václav.
Spokojenost našeho čtenáře s prvním českým elektromobilem je cítit v každém slově. Jeho sen se naplnil do všech nejmenších detailů. První zkušenosti ukazují, že elketromobilita může být dobrou alternativou k dalším způsobům pohonu vozidel, a to především v městských provozech. Rozšíření vozidel poháněných elektromotorem bude jistě ovlivňovat jejich cenová dostupnost, stejně jak to ukázala poptávka u mladoboleslavského CitigoE iV.
