Nová lávka bude dlouhá čtvrt kilometru – 256,5 metru, šířka bude 4,5 metru, průchozí profil čtyři metry. Bude mít šest nestejně dlouhých polí, největší rozpon bude 55 metrů. Dva z pěti pilířů budou stát v korytě řeky, na krajích bude lávka částečně využívat původní opěry, neboť je situována přesně v místě dřívějšího propojení. Celá lávka je umístěna nad hladinou dvacetileté vody. Pro lepší odolnost vůči povodním bude v krajních polích sklopné zábradlí.
Mostovka je navržena dřevěná, z fošen tlustých 40 mm, kovové zábradlí bude mít výšku 1,3 metru, v madle zábradlí bude umístěno LED osvětlení. Pilíře budou ve spodní části betonové, výše ocelové, eliptického průřezu, v hydraulicky výhodném tvaru pro obtékání vodou. Nosnost lávky odpovídá zatížení chodci a cyklisty a umožňuje průjezd vozidla záchranného systému do hmotnosti 3,5 tuny. Výstavba se předpokládá ve stavební sezoně 2019, náklady do 80 milionů korun, vše za předpokladu hladkého průběhu stavebního a výběrového řízení.
„Záhadou stále zůstává údajná, pražskými politiky avizovaná provizornost lávky, v projektu se předpokládá životnost všech konstrukcí minimálně 30 let a o provizornosti se nikde nepíše. Stejně tak záhadnou je v průběhu roku proklamovaná potřebnost změny územního plánu a sliby urychlení projednání této změny. Nyní již o takové změně nikdo nemluví ani k ní nedojde, a projekt jde rovnou do stavebního řízení a do výstavby. Nikdo z těch, kdo takové informace šířili do médií a veřejného prostoru a vzbuzovali beznaděj z byrokracie, k tomu již nic neříká,“ pozastavuje se nad novým stavem věcí Ing. arch. Václav Valtr, člen České komory architektů, na stránkách lokálního měsíčníku Troja.
A zároveň dodává: „Budeme tedy mít v Troji dvě oblouková přemostění Vltavy, i na prvním velkém oblouku nového Trojského mostu se podílel autor navrhované lávky, pan Libor Kábrt. To vzbuzuje slibná očekávání a přínos pro trojské prostředí.“
