Zakázka za téměř tři miliardy korun na rekonstrukci Libeňského mostu nabírá stále větší zpoždění. Termíny pro podání nabídek na jednu z největších veřejných stavebních zakázek posledních let v Praze její zadavatel – Technická správa komunikací (TSK) – už poněkolikáté posunula. Předposlední termín do 22. února změnila až do 8. července.
„Důvodem prodloužení termínu podání nabídek bylo množství zaslaných dotazů a zájem zadavatele získat kvalitně připravené nabídky. Bližší informace sdělíme po podání nabídek v souladu s tím, co nám umožňuje zákon o zadávání veřejných zakázek,“ uvedla mluvčí TSK Barbora Lišková. Aktuálně je podle materiálů v zadávací dokumentaci už 205 dotazů.
Zakázka probíhá ve standardu Design and build, kdy se soutěží současně stavební firma i projektant. Oprava se týká kompletního úseku od křižovatky Dělnické s Jankovcovou až po Palmovku. Součástí obnovy má být i výstavba nových ramp pro pěší a cyklisty na Rohanský ostrov, kde má vzniknout park. Hlavním kritériem v hodnocení bude cena, která bude mít v hodnocení váhu 80 %. Dvacetiprocentní váhu bude mít doba navržené výluky tramvají. Odhadovaná cena je 2,85 miliardy korun. Podle původních plánů měly práce začít v polovině roku 2022, hotovo má být do roku 2025.
Klíčové hledisko
Časové hledisko je při přípravě na případnou opravu či výstavbu nového mostu zcela klíčové i podle docenta dopravní fakulty ČVUT Zdeňka Lokaje. „Musí se vytvořit takové náhradní řešení po dobu trvání rekonstrukce či stavby, které zajistí dostatečnou dopravní obslužnost a nezpůsobí zásadní dopravní komplikace na jiných místech v Praze, například na Hlávkově mostě či na Rohanském nábřeží, respektive na mostě Barikádníků a do Povltavské, kam se část vozidel přesune a kde je již současná intenzita provozu dost vysoká,“ řekl Našemu REGIONU Lokaj. „Libeňský most je velmi důležitou spojnicí mezi Libní a Holešovicemi, zejména pro zajištění dopravní obslužnosti MHD, v tuto chvíli pro 4 linky tramvají, pro které je v případě jeho uzavření velmi složité nalézt alternativu. Stejně tak most odvádí značnou část dopravy z Holešovic směrem do Libně a dále na Prahu 8 a Prahu 9,“ myslí si Lokaj. Tíživé dopravní situaci by podle něj mohl do budoucna pomoci i nově zamýšlený most mezi Karlínem a Holešovicemi, nicméně u něj ještě není zcela jisté, kdy a zda vůbec k jeho stavbě dojde.
Vyhrála oprava
Soutěží na rekonstrukci mostu skončily dlouholeté spory o tom, zda se nemá most raději zbourat a postavit nový. Předchozí Rada hlavního města Prahy podpořila na jaře 2018 návrh náměstka primátora Petra Dolínka na jeho demolici a nahrazení mostem novým. To ovšem vyvolalo veřejný protest včetně blokády mosty. Nové vedení magistrátu od tohoto plánu odstoupilo a oznámilo, že nechá vypracovat studii na opravu mostu. Zátěžové zkoušky navíc ukázaly, že most architektů Pavla Janáka a Františka Mencla, považovaný za významnou funkcionalistickou či kubistickou památku, je stále v relativně dobrém stavu.
Libeňský most či spíše soumostí skládající se ze šesti celků měří celkem 1 200 metrů. I po rekonstrukci zůstane stejně široký, tedy 21 metrů, a bude mít kromě dvou tramvajových kolejí v každém směru jeden pruh pro auta, jeden pro cyklisty a jeden pro chodce. Pěší a cyklistický provoz zůstane zachován i během rekonstrukce.
