„Musíme řešit komfortní spojení Prahy 6 a Prahy 8, protože dnes neexistuje, a to je v roce 2018 ostuda. Lanovou dráhu jsme schopni postavit oproti tramvajovým tratím velmi rychle. Studie jasně ukazuje, že pokud chceme lidem nabídnout v dohledné době rychlé spojení těchto míst, je správnou cestou lanovka,“ uvedl náměstek pražské primátorky a radní pro dopravu Petr Dolínek s tím, že plán zavést z šestky na osmičku lanovku neznamená, že by v budoucnu nebyly postaveny nové tramvajové tratě. „Povedou ale v tunelech ve velmi složitých geologických podmínkách a bude trvat ještě dlouhou dobu, než budou moci vyjet,“ doplnil radní.
Půlhodinová úspora
Za hodinu by lanovka přepravila 2000 až 4000 lidí. Plánovaná lanovka by zkrátila cestu z Dejvic do Bohnic zhruba o půl hodiny. Výstavba lanovky by stála 1 až 1,5 miliardy korun s tím, že lanová dráha zabere jen minimum místa na povrchu.
„Kabinky budou bezbariérové pro vozíčkáře i rodiče s kočárkem. Na letní sezonu počítáme se zapojením kabin pro cyklisty. Základní přepravní kapacitu lanovky plánujeme na 2000 osob za hodinu, to vychází z propočtů dopravního modelu Technické správy komunikací. Lanovka má plánovanou dostatečnou kapacitu i na situaci, že bude hezky a do ZOO pojedou stovky lidí,“ vypočítává vedoucí Odboru městské dopravy ROPID Martin Fafejta.
Zoo lanovka objede
Představa je taková, že by lanovka měla nástupní stanici na Podbabě u společného přestupního terminálu s vlaky, autobusy a tramvajemi, Vltavu a čistírnu odpadních vod by překonala za pomoci dvou pilířů, zastavila u zoologické zahrady a poté vystoupala do Bohnic k přestupnímu terminálu Krakov. Vyplývá to ze studie, kterou zpracovala organizace ROPID. Na Podbabě by dále vzniklo parkoviště P+R.
Studie dále vysvětluje, že plánovaná trasa vede mimo území pražské zoologické zahrady tak, aby lanovka nekřížila její území, ale zároveň byla dostatečně blízko, aby mohla přivést návštěvníky přímo k plánovanému novému vstupu do areálu zahrady.
Pro novinku jsou i obě dotčené městské části. Starosta osmičky Roman Petrus upozorňuje na to, že použitelné dopravní spojení z Bohnic do Dejvic dlouhodobě chybí. „Lanová dráha je velmi elegantní a rychlé řešení, které je navíc levnější než cokoliv jiného. Ekologičtější a tišší dopravní prostředek, který zvládne zároveň přepravit tisíce lidí za den, Praha naplánovat ani nemůže,“ míní.
Šestka i osmička jsou pro
„Po tomto propojení voláme již dlouho a sami jsme si nechali zpracovat analýzu možných variant spojení. Když od nás chcete jet dnes do Bohnic, musíte tramvají přes Letnou na metro, tím dojedete do Kobylis a pak autobusem do Bohnic. Nebo si můžete vybrat variantu s přívozem. Je to ale naprosto absurdní, protože vzdušnou čarou je Krakov 3,5 kilometru z Dejvické. Podporujeme každé řešení, které ulehčí Praze 6 od současné dopravní situace,“ doplňuje místostarostka šestky Eva Smutná.
Najdou se však i kritici, kterým se plánované propojení šestky s osmičkou pomocí lanovky nelíbí. Ozývají se třeba hlasy, že trasa je vedena přes chráněné registrované významné krajinné prvky.
