Pražští radní v pondělí nedoporučili změnu územního plánu nutnou pro stavbu nové ranveje, kterou plánuje státem vlastněné ruzyňské letiště. O změnách s konečnou platností rozhodne zastupitelstvo. S výstavbou paralelní dráhy chce letiště začít zhruba za pět let.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vypsal v roce 2019 zakázku na 20 velkokapacitních autobusů. Ty měly být primárně určeny na linku 119, která jezdí v Praze 6 z Veleslavína na ruzyňské letiště. Jenže žádný výrobce neměl o zakázku v nastavených parametrech zájem.
Nová odbavovací hala a přemístění jedné z pojezdových tratí. To jsou projekty za 754 milionů korun, jejichž příprava začne na Letišti Václava Havla letos v červnu a skončí v roce 2022. Změny jsou součástí plánovaného rozšíření druhého terminálu a vybudování paralelní dráhy. Záměr má však své kritiky.
Městská doprava na ruzyňské letiště se potýká v posledních letech s kapacitními problémy. Nejezdí tam metro, vlak, ani velkokapacitní autobusy. Všechna možná zlepšení jsou systematicky bojkotována. Tentokrát miliardovým nápadem na pořízení trolejbusů.
Když před dvěma roky Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) oznámil cestujícím, že začne v pražském metru testovat plastová sedadla, vyvolalo to poměrně velkou nevoli u cestujících. K plastovým sedačkám se chce podnik přiklonil z důvodu šetření nákladů na úklid a čistotu vozidel metra.
Jedněm uleví, druhým ublíží. Paralelní dráha odkloní vzlety nad Kladnem, zato bude o 1,5 kilometru blíž centru Prahy v její severozápadní části. Letiště Václava Havla ale odmítá, že by se tímto projektem chystalo k prodeji, jak uvedl pro Náš REGION Petr Hlubuček.
Letos má padnout rozhodnutí, zda Letiště Václava Havla postaví novou ranvej za devět miliard korun. První letadla by z ní mohla vzlétnout v roce 2026. Plán se ovšem nelíbí lidem žijícím v severní části Prahy. Náměstek primátora Petr Hlubuček (STAN) tvrdí, že smyslem je připravit letiště k prodeji.
Zhorší se hlučnost, ale zlepší se ekonomika. Stavbě nové ranveje na Letišti Václava Havla nestojí nic v cestě. Nejvyšší správní soud (NSS) totiž včera zamítl kasační stížnost některých obcí, fyzických osob a organizací proti rozsudku Městského soudu v Praze kvůli plánované třetí přistávací dráze.
Spuštěny byly kamery na rozpoznávání obličejů a registračních značek. Při odbavování na největším českém letišti procházejí cestující také vstupními bránami, které umějí číst cestovní doklady a „vyčuchat“ přítomnost chemických i radioaktivních látek. Stát dal do bezpečnosti na Letišti Václava Havla 123,7 milionu korun. Vyplývá to z vládního dokumentu.
Zní to až neuvěřitelně, že? Ale je to tak. V roce 2018 mělo dojít ke zprovoznění úseku metra VII.A – Dlouhá Míle – Letiště Ruzyně. Stačilo jediné. Pokračovat ve výstavbě navazujících etap z Motola na letiště.