Ikonický železniční most pod Vyšehradem pochází z dílny věhlasného inženýra Františka Prášila, stejně jako další pražské ikonické stavby – Petřínská rozhledna či Průmyslový palác. Na podporu jeho zachování se v sobotu 9. září pod Vyšehradem se sešlo přes 200 lidí, mezi nimi i známé osobnosti, jako moderátor Jakub Železný. „Umělecké dílo, které výjimečným způsobem dotváří panorama Prahy. Mám k tomu mostu opravdu hodně osobní vztah,“ řekl dříve. Účastníci akce, pořádané spolkem Nebourat pod heslem “Je to můj most, je to náš most!”, utvořili živý řetěz a most obemkli s cílem poukázat na společensko-kulturní a symbolickou hodnotu stavby. „Nepamatuji si, kdy naposledy se tolik Pražanů sešlo na podporu toho, co je moc trápí,“ komentoval Adam Scheinherr (Praha Sobě). Chátrající most lidem vadí. „Znovu se ukázalo, že občanům záleží na tom, jakým způsobem se stát stará o naše kulturní dědictví,“ řekl zakladatel iniciativy Pavel Štorch.
Mistři v „to nejde“
Nejhodnotnější na mostě jsou ocelové oblouky, od roku 2004 je chráněnou kulturní památkou. Správa železnic se mu statut od roku 2010 pokusila dvakrát neúspěšně sejmout. Je také součástí Pražské památkové rezervace spadající pod ochranu UNESCO. O jeho údržbu se má podle zákona starat vlastník, tedy Správa železnic. Jeho špatný stav a plán na demolici trápí politiky napříč blízkých městských částí. „Ta debata není o tom, zda se most někomu líbí a někomu připadá jako šrot. Most je ve špatném stavu, ale to není naše chyba. To je chyba Správy železnic, že tento most dvacet let neudržovala. Musíme si říct, že Správa železnic dvacet let nesystematicky plánuje rozvoj pražského železničního uzlu,“ řekl Petr Kutílek (Strana zelených), zastupitel městské části Praha 4.
Spolek Nebourat na akci vyzval české mostní inženýry, v čele s profesorem Ryjáčkem z ČVUT, který stál v čele komise, jež měla jeho současný stav zhodnotit, aby našli způsob, jak most opravit. Že opravitelný je, připustil i profesor Ryjáček pro server Zdopravy.cz, byť dodává, že to podle něj nemá smysl. Světově uznávaní švýcarští odborníci to vidí jinak. „Zachování stávajícího železničního mostu je technicky možné s tím, že se splní požadavky zákonných předpisů a umožní to dlouhé využívání mostu do budoucnosti,“ shrnul prof. Eugen Brühwiler. „V některých částech jsou desky zkorodované, takže v těchto částech budeme muset buď vyměnit konstrukce, nebo přidat nový materiál a nýty,“ popsal Dr. Andreas Galmarini, výkonný ředitel, WaltGalmarini. „Také budeme muset samozřejmě železné pláty velice dobře vyčistit a nanést nový nátěr. Nedostatek nátěru způsobuje to nejhorší možné poškození,“ dodal.
Stát jako brutální developer
„Naše petice i akce dokazují, že veřejnost – a to zdaleka nejen pražská – si myslí, že to za záchranu rozhodně stojí, i když to vzhledem k naprosto zanedbané údržbě mostu může být výzva,“ říká členka spolku Nebourat Ina Koldová. I Scheinherr zdůraznil změnu v rétorice Správy železnic, která před čtyřmi lety tvrdila, že most opravitelný není, zatímco nyní říká, že je, ale je to příliš náročné. „Tak jako stát žádá soukromého majitele Nádraží Vyšehrad, aby památku opravil, stejně tak by měl jít sám příkladem a opravit železniční most,“ dodal.
Správa železnic argumentuje tím, že most má nedostatečnou kapacitu. Ředitel odboru přípravy staveb Pavel Paidar uvedl, že optimální kapacita stávajícího mostu je 265 vlaků za den. V současnosti po něm jezdí 288 vlaků denně a do roku 2035 se očekává, že to bude 479. „Aktuálně máme vstupy, které uvažují o téměř trojnásobku,“ doplnil. To je ale sporné. „Pražská doprava nezávisí jen na mostu pod Vyšehradem. Aktuálně se zkapacitňuje Branický most a chystá se ražba tunelu v Chuchli a také dvoukolejný tunel pod Vltavou. Potřeba třetí koleje pod Vyšehradem je tudíž sporná, zvlášť když máme příklady ze zahraničí, že po dvou kolejích se dá přepravit až 700 vlaků denně,” dodal zastupitel Kutílek.
Pořadatelé akce vyzvali také ministra dopravy Kupku, aby železniční dopravu v Praze modernizoval, ale ne za cenu devastace kulturního dědictví. Ten dříve avizoval rozhodnutí o budoucnosti mostu do konce tohoto roku. Začátkem srpna spolek podal trestní oznámení na správce mostu pro podezření z trestného činu zneužívání vlastnictví. Ten se podle jeho zástupců stal v souvislosti s neprováděním oprav a údržby mostu.
Zdroj: ČTK, Nebourat
