Důvodem jsou mimo jiné čtyři významné stavby na velkém městském okruhu i celkově přehuštěná automobilová dopravy, jak ve městě, tak už i na D1 na příjezdu do Brna, kde se auta dostávají do obrovských a často mnohakilometrových kolon.
Cestování Brnem v autě poslední dobou připomíná horor. Aktuální dopravní omezení a stavby velkého městského okruhu snižují už tak nedostatečnou průjezdnost městem. Konkrétně jde o výstavbu v Bauerově, Žabovřeské a Rokytově ulici a na Tomkově náměstí, která by měla skončit až koncem roku 2024. „Takhle obrovské stavby uvnitř města jsou velmi komplikované, ale věřím, že do konce příštího roku budou všechny tyto rozestavěné úseky velkého městského okruhu hotové,“ uvedl generální ředitel Ředitelství staveb a dálnic (ŘSD) Radek Mátl.
Podle ministra dopravy Martina Kupky (ODS) patří velký městský okruh mezi klíčové stavby vlády. „Míra rozestavěnosti velkého městského okruhu v Brně je unikátní, cena rozestavěných investic přesahuje pět miliard korun. Myslím, že nikde v Česku se nestaví v tak intenzivním provozu,“ prohlásil.
Šest pruhů na D1
A dopravní komplikace v Brně zdaleka nekončí. ŘSD se totiž k tomu všemu ještě letos v létě chystá začít práce na rozšíření dálnice D1 na šest pruhů na jižní části obchvatu Brna. Přípravné práce na prvním úseku mezi 194. a 196. kilometrem začaly už v lednu a téměř 30 kilometrů dálnice má být rozšířeno v roce 2030.
Podle Mátla už vybrali zhotovitele a stavba prvního úseku mezi křižovatkou Brno-jih a Brno-centrum začne v letních měsících tak, aby byl do zimy dokončený. Právě D1 je v poslední době dalším místem, kde kriticky houstne doprava, zejména v ranní špičce, a to i na příjezdu od Vyškova, kde provoz významně sílí kolem Rohlenky. V pondělí či úterý ráno tam řidiči obvykle popojíždějí 20 až 30 minut.
Přesto třicetikilometrová kolona, která se před nedávnem vytvořila na příjezdu od Prahy a sahala až na Vysočinu, zaskočila i samotné policisty. Podle jejího mluvčího Petra Valy se přitom vytvořila jen vlivem hustého provozu. „Na nejvytíženější tepně jsme nezaznamenali žádné mimořádné události, ani žádné významné dopravní nehody,“ vysvětlil Vala. „V podobných situacích řidičům radíme, aby neustále sledovali aktuální dopravní zpravodajství, případně používali nejrůznější mobilní dopravní aplikace, které je navedou na nejrychlejší trasu,“ dodal.
Příliš mnoho kamionů!
K dlouhodobým problémům českých silnic a dálnic patří také přetížené kamiony. Podle novely zákona o pozemních komunikacích, která by mohla začít platit příští rok, dostanou obce z pokut za přetížené kamiony dvakrát více peněz. Z nynějších 15 procent se jejich podíl zvedne na 30 procent. Stejný podíl bude mít kraj a největší podíl, 40 procent, zůstane příjmem vlastníka silnice, ať už je jím kraj, nebo stát. Podle ministra Kupky by tak mělo být pro obce výhodnější administrativně zpracovávat přestupky za přetížené kamiony.
Vysokorychlostní vážení má proto doplnit nízkorychlostní kontrolní vážení prováděné Celní správou a policií. V Česku funguje šest vysokorychlostních vah, a to na dálnicích D1, D2, D5, D8, D35 a na D48. V letošním roce se zprovozní ještě sedmá váha na dálnici D4. Do konce příštího roku jich má být funkčních dvanáct. Ředitelství silnic a dálnic nyní hledá vhodná místa pro další vysokorychlostní váhy.
Kontroly se Slovenskem?
Další nebezpečí kolon nyní hrozí i kvůli možnému dočasnému obnovení kontrol ze strany Slovenska. K tomuto kroku na hranicích s Českou republikou, Polskem, Maďarskem a Rakouskem i na mezinárodních letištích přistoupilo kvůli zajištění veřejného pořádku a bezpečnosti v době konání mezinárodní bezpečností konference Globsec v Bratislavě a také akce motocyklového klubu Hells Angels. Období možných kontrol potrvá až do 8. června. Pozemní hranice Slovenska s Českou republikou, Polskem, Maďarskem a Rakouskem lze po dobu trvání kontrol překračovat pouze na vybraných hraničních přechodech.
Výjimku mají složky integrovaného záchranného systému, lidé vykonávající práce na zemědělských nebo lesních pozemcích s myslivci a rybáři při výkonu své činnosti do pěti kilometrů od vnitřní hranice. Vlaková a letecká mezinárodní doprava by v této souvislosti neměla být nijak omezena.
S využitím ČTK
