Cílem je motivovat lidi k tomu, aby zbytečně nejezdili auty k vlakovému nádraží nebo ke školám a ulevili silnicím od nadměrného provozu. Kromě toho je nadále možné využívat i placenou pražskou integrovanou dopravu, s níž se radnice snažila svůj projekt koordinovat. „Snažili jsme se to sladit hlavně s příjezdy a odjezdy a vlaků do Prahy,“ uvedl Michalička.
Doprava zdarma má podle něj kromě sociálního aspektu i další výhody. Odpadá agenda spojená s odbavováním a kupováním jízdenek, jejich kontrolami a podobně. Minibusy navíc budou zastavovat jen na znamení, jízda na vlakové nádraží tak bude rychlejší než v běžných autobusech.
K výhradám, že radnice projekt zahajuje krátce před volbami, Michalička řekl, že příprava zabrala dva roky a veřejná zakázka se zdržela. Podle původních předpokladů se měl projekt rozjet už loni, dalším termínem byl letošní únor. „Ladily se smlouvy, přílohy, dlouho se to soutěžilo. Nakonec jsme byli rádi, že se provozovatele podařilo vybrat,“ dodal Michalička.
V minibusech bude bezplatné wi-fi připojení, polohu autobusů bude možné sledovat on-line v mapě přes aplikaci Říčany v mobilu. Do autobusů si lidé mohou vzít kočárek nebo koloběžku, ne však jízdní kolo. Nynější jízdní řád zohledňuje dopravní omezení a uzavírky ve městě. Je tak možné, že po dvou až třech měsících zkušebního provozu bude upravován.
Ve středních Čechách veřejná doprava zdarma funguje také v Hořovicích na Berounsku, město vyjde provoz autobusové linky zhruba na milion korun ročně.
Zdroj: čtk
