„Vibrace rozhodně cítíme a každé ráno je pro nás metro spolehlivým budíčkem. Vyslechli jsme si, že metro na Petřinách je hluboko a nic cítit nemůžeme, ale nesouhlasíme s tím,“ říká jeden z místních, který na Petřinách žije s rodinou.
Metro dojelo do Motola s velkým zpožděním, původně měl být totiž nový úsek metra v provozu v září 2013, poté se „den D“ posunul na začátek roku 2014 a potom na listopad. Ani tenhle termín se ale nestihl, a na otevření čtyř nových stanic metra si cestující museli počkat až do roku 2015.
Baterie se bojí tunelů
Toho, co je čeká, se teď podobně jako lidé na Petřinách, obávají obyvatelé Baterií. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) totiž před časem představila jižní variantu tunelů trati na pražské letiště. Místní se dokonce sdružili do Spolku za ochranu Střešovic a Břevnova. Trasa by vedla pod ulicemi Svatovítská, Norbertov a U vojenské nemocnice.
Lidé se obávají toho, co s jejich bydlením stavba udělá, mluví třeba o kvalitě podloží, či potížích se spodní vodou nebo vytyčeném ochranném pásmu, které by komplikovalo výstavbu. Správa železniční dopravní cesty se brání, podle ní je dokonce nová trasa ze všech uvažovaných variant nejhlubší, nejstabilnější a má i nejpřímější vedení mezi Dejvicemi a Veleslavínem. Na 22. října SŽDC plánuje setkání k tématu jižní varianty trasy na letiště, a to od 18.00 hodin v Konferenčním sále DAP, na adrese Vítězné nám. 4.
