Dále studie určuje plochy pro umístění občanské vybavenosti v parteru budov nebo velikost veřejných prostranství například se stromovými alejemi a plochami zeleně, kterých je zde opravdu dost. Pro předpokládaný počet je zhruba 8 a půl tisíce obyvatel jsou v lokalitě umístěny tři základní školy a sedm mateřských. Jihovýchodní část, jižně od ulice U Prioru, je určena jako zvláštní území, kde lze umístit dostatek veřejné vybavenosti.
Dopravně je Nová Ruzyně napojena přednostně z ulice Drnovské do ulice U Prioru a MHD navazuje na ulici Vlastinu a nově budovanou zastávku železnice Nová Ruzyně.
„Studie slouží jako podklad ke změně územního plánu a byla koncem minulého roku představena v Centru architektury a městského plánování (CAMP) i ve škole na Dědině jak veřejnosti, tak odborníkům, kde byla vyhodnocena jako velmi kvalitní, srozumitelný a podrobný podklad, který je svým pojetím i podrobností jakýmsi pilotním projektem v rámci procesu projednávání změny územního plánu, vysvětluje radní pro strategický rozvoj Prahy 6 Eva Smutná.
„V minulých dnech byla studie předána odboru územního rozvoje hlavního města Prahy k dalšímu projednávání, kdy bude nyní následovat její posouzení ve společném jednání a veřejném projednání. Po schválení změny ZHMP navážeme na dosavadní jednání o jejím zapsání do evidence územně plánovací činnosti, aby mohla sloužit jako podklad pro rozhodování a plánování v této lokalitě.“
Nová Ruzyně je jeden z největších transformačních prostorů v obvodu Prahy 6, nyní se zde nacházejí skladové areály a prodejní haly, své zařízení zde má i ministerstvo obrany, které však v území zůstává.
V budoucnu by zde měla vzniknout nová plnohodnotná čtvrť. Nepůjde tedy jen o bytové domy, kam by lidé jezdili pouze přespávat, ale vznikne zde vlastně nové město se vším, co by mělo mít – obytné bloky s vnitřní zelení, náměstí, školy, školky, sportoviště, parky, lékařské zařízení, služby, obchody atd.
„Rozhodně není pravda, že by tato čtvrť zatěžovala a parazitovala na ostatních částech Prahy 6 tím, že by noví obyvatelé jezdili jinam k lékaři, vozili děti do škol v okolí a podobně. Naopak, bude zcela soběstačná a naopak svojí pestrostí rozšíří možnosti občanské vybavenosti a služeb pro ostatní obyvatele naší městské části,“ říká Eva Smutná.
S tímto řešením souhlasí i Zelení: „Transformaci stávajícího brownfieldu v bytovou výstavbu podporujeme a jsme rádi, že zde bylo dosaženo dohody s investory ohledně nutného zajištění veřejné vybavenosti,“ těší zastupitele Petra Píšu.
Jak bude město vypadat?
Domy v nové čtvrti budou mít dle schválené studie výšku tři až šest nadzemních pater, s možností místní dominanty, vyšší budovy zde nenajdete.
Blokovou výstavbou, která je zde plánovaná, by měla nová čtvrť trochu připomínat například centrální část Dejvic a Bubenče. Jihovýchodní část transformovaného území při páteřní ulici U Prioru je vyhrazena pro veřejnou i občanskou vybavenost – tedy obchody, kanceláře, služby a podobně. Zbytek území bude mít obytný charakter.
Školky by měly být umístěné uvnitř obytných bloků, v předpokládané celkové kapacitě asi 350 nových míst, které budou následně předané Praze 6 a zřizovatelem a provozovatelem škol tak bude městská část. Celková kapacita základních škol je plánovaná v souladu s počtem budoucích obyvatel na 1100 žáků.
Důraz se klade i na dopravní napojení Nové Ruzyně na své okolí. Ze severu bude území napojeno na zastávky budoucí tramvaje, chybět tu nebudou ani zastávky městských autobusů. Po jižní hranici tohoto území povede modernizovaná železniční trať Praha – Kladno s odbočkou na Letiště Václava Havla, která zde bude mít svou zastávku a nabídne napojení nové čtvrti na metro a další spoje. Dále je ve studii řešena také cyklodoprava a systém stezek, včetně trasy podél železniční trati Praha – Kladno.
Množství lidí a bytů bude odpovídat i počet parkovacích ploch, které budou podle studie mít domy v podzemních garážích.
Zdroj: Šestka
