S plánovaným megaprojektem totiž souvisí vybudování vynucených investic, které by měly mít významný vliv na životní prostředí. Například konkrétně ve městě Řevnice se mimo jiné plánuje vybudování podjezdu pod stávajícím železničním přejezdem v ulici Pražská. Spolek „Kvalitní životní prostředí města Řevnice“ proto v rámci tzv. zjišťovacího řízení procesu EIA – posuzování vlivů stavby na životní prostředí zaslal své přípomínky k dokumentaci.
Závažným problémem, který souvisí právě s plánovanou stavbou podjezdu a na který spolek upozornil, je ochrana vodních zdrojů. „Je bohužel pravděpodobné, že výstavbou podjezdu, kde zahloubení má být až deset metrů, dojde k významným změnám v podloží a tím i k možné ztrátě zdrojů vody ve studních v široké oblasti bývalého koryta řeky Berounky. To je obrovský problém, zvlášť v dnešní době při katastrofálním nedostatku vody v krajině,“ uvedla pro Náš REGION předsedkyně spolku „Kvalitní životní prostředí města Řevnice“ Jiřina Ullrichová.
Další možná ztráta vody
Ve vzdálenosti asi osmdesáti metrů od trati se nachází ochranné pásmo podzemního zdroje vody pro Řevnice, i tady může dojít ke ztrátě vody. Dle názoru spolku má projektová dokumentace tyto další zásadní nedostatky: V projektové dokumentaci chybí zpracování vlivu stavby plánovaného podjezdu na kvalitu ovzduší a řešení výrazného překročení hlukových limitů spojeného právě s nárůstem automobilové dopravy. Dle hlukové studie, která je součástí projektové dokumentace, je výhledově počítáno s hlukem vyšším než 64 dB a u některých objektů dokonce vyšším než 67 dB pro den a pro noc vyšší než 56 db (zákonný limit je 60 dB ve dne a 50 dB pro noc – tyto limity se týkají hluku z automobilové dopravy).
Dále není v dokumentaci zohledněn vliv vibrací spojených s dopravou, chybí zpracování vlivu na statiku budov a jejich možné závažné statické poškození. Zástupci spolku upozorňují i na spojitost záplavového území a významných stavebních objektů – právě v souvislosti s povodněmi v roce 2002 – objekty v této oblasti byly povodní zasaženy. Spolek dále požaduje dodání podkladů k eroznímu ohrožení, a to vzhledem k nízké retenci půdy v okolí podjezdu. Dalším významným problémem týkajícím se ochrany životního prostředí je překročení hlukových limitů a zhoršení ovzduší v okolí železnice.
Připomínky k hlukovým limitům
Proto spolek podal připomínky také k hlukovým limitům způsobeným železniční dopravou – tyto limity jsou dle projektové dokumentace výrazně překročeny i pro tzv. starou hlukovou zátěž (což je 70 dB ve dne a 65 dB v noci). Nová norma přitom požaduje limity 60 dB pro den a 55 dB pro noční hodiny. Hlukové limity byly měřeny u sedmi vybraných obytných objektů po celé trase železniční tratě na území města Řevnice a u všech došlo k jejich překročení. I ve výhledu se počítá s překročením limitů hluku pro den i noc. Přitom právě překročení hlukových limitů, zejména v noci, má negativní vliv na zdraví obyvatel. A to je stále limit pro starou hlukovou zátěž.
Spolek považuje za nekonkrétní a v současné době ničím nepodložený kupříkladu argument projektantů, že protihluková opatření budou zajištěna mimo jiné vlivem obnovy vozového parku Českých drah. Přitom v dokumentaci se počítá s výrazným nárůstem železniční dopravy – ze 176 vlaků v denních hodinách a 34 vlaků v nočních hodinách v roce 2018 na 204 vlaků v denních hodinách a 40 vlaků v nočních hodinách ve výhledu po realizaci optimalizace včetně zvýšení traťové rychlosti na 130 km/hod pro osobní vlaky a 100 km/hod pro nákladní vlaky.
Bude nová dokumentace!
Ministerstvo životního prostředí vzalo mnohé připomínky spolku i dalších subjektů na vědomí a v Závěru zjišťovacího řízení uvádí, že příslušný záměr optimalizace trati může mít významný vliv na životní prostředí a je nutné, aby projektanti dokumentaci nově zpracovali především s důrazem na oblasti ochrany veřejného zdraví (hluk, vibrace), ochrany ovzduší, podzemních a povrchových vod a také přírody a krajiny. Dále je podle ministerstva třeba v dokumentaci zohlednit a vypořádat všechny požadavky na doplnění, připomínky a podmínky, které jsou uvedeny v došlých vyjádřeních (kupříkladu od Krajské hygienické stanice Středočeského kraje, České inspekce životního prostředí, Povodí Vltavy, různých spolků včetně řevnického a podobně).
„A to jsme zdaleka nevyjmenovali všechny body, které musí projektanti do dokumentace zapracovat. Spíš jsme překvapeni z postojů zástupců některých obcí, kteří neuvedli žádné nebo téměř žádné požadavky a připomínky, přestože se účastní veškerých jednání s projektanty a mají daleko detailnější informace než běžný občan,“ uzavřela Jiřina Ullrichová, předsedkyně spolku „Kvalitní životní prostředí města Řevnice“. O vývoji situace bude Náš REGION informovat.
