Společný podnik dopravního podniku (DPP) a Penty na výkup pozemků a rozvoj okolí stanic linky metra D nebude. Proti hlasovali zástupci Trojkoalice, kteří jej dlouhodobě kritizují, ale i část radních za ANO a ČSSD. Plán měl za cíl rychlejší a snadnější výkup pozemků pro „déčko“, což by se soukromé společnosti dařilo lépe než městu, protože by mohla nabízet za nemovitosti i vyšší než odhadní ceny. Města takto nakupovat nemohou.
Jenže podle náměstkyně primátorky pro územní rozvoj Petry Kolínské tento důvod pominul. „Podnik již není nutný, protože nedávno schválená novela zákona umožní rychlejší vyvlastňování pozemků,“ uvedla Kolínská.
DPP si k tomu nechal zpracovat právní analýzu, podle které sice novela proces vyvlastnění zřejmě urychlí, ale i tak by získání všech pozemků trvalo.
Zisk by šel za Pentou?
Společný podnik kritizovala i právnička a kandidátka na primátorku za Starosty a nezávislé Hana Marvanová. „Největší potíž podle mého názoru spočívá v tom, že nikde není garantováno, že ten společný podnik bude tím, kdo obdrží zisky z dokončeného projektu. Tedy že město, respektive Dopravní podnik, který bude mít 49 procent, z toho bude mít nějaký zisk,“ zmínila už dříve.
„V důvodové zprávě například vůbec není zdůvodněno, proč by město mělo mít ve společném podniku těch 49 procent a soukromý investor 51 procent. Nejsou tam vůbec řešena rizika vyplývající z toho, že společný podnik nebude ovládat hlavní město. Ta smlouva je zkrátka výhodná pro Pentu a nevýhodná pro město,“ míní Marvanová s tím, že se nebála označit společný podnik Penty a DPP tunelem.
Metro D má odlehčit trase C a propojit sídliště na jihu Prahy s centrem. V první fázi výstavby má vzniknout úsek Pankrác-Olbrachtova. Následně bude stavba prodloužena do plánované zastávky Nové Dvory a pak do konečné Depo Písnice. Kromě úseku z Pankráce do Písnice má vést metro D také z Pankráce na náměstí Míru. Na nové lince budou jezdit vlaky bez řidiče. Koncem letošního roku mají začít první průzkumné práce.
