Ústecký dopravní podnik přijal opatření kvůli viru
Lidé cestující autobusy a trolejbusy ústeckého dopravního podniku nesmí nastupovat předními dveřmi. Zároveň si nemohou koupit jízdenku u řidiče.
Lidé cestující autobusy a trolejbusy ústeckého dopravního podniku nesmí nastupovat předními dveřmi. Zároveň si nemohou koupit jízdenku u řidiče.
Dvacet, ale i pětadvacet let staré tramvaje a autobusy nabízí na webu k odkoupení pražský dopravní podnik. V minulosti o vyřazené vozy projevila zájem města východně od Prahy nebo fanoušci městské dopravy.
Pražský dopravní podnik začal o víkendu dezinfikovat ozonem autobusy. V první fázi se jedná o autobusy v garážích Kačerov a Řepy. Tramvaje už téměř všechny dezinfekcí ozonem prošly.
Zatímco ve všech pražských tramvajích si už téměř rok můžete bezhotovostně koupit jízdenku, a to bez přirážky, při cestování v autobusech mají cestující smůlu. Jízdenkové automaty jsou jen na pár zastávkách, a tak cestujícímu bez jízdenky nezbývá než nákup s přirážkou u řidiče.
V únoru se Dopravní podnik hl. m. Prahy pochlubil, že začne dezinfikovat všechny tramvaje ozónem. Důvodem byla mimo jiné chřipková epidemie. O autobusech ani metru nepadlo tehdy ani slovo.
Ústecký kraj spustil provoz centrálního dopravního dispečinku. Cílem je v případě neočekávaných komplikací v autobusové a železniční dopravě pomoci cestujícím i provozovatelům linek. Dispečeři slouží od 04:00 do 24:00 denně.
Rozruch vyvolala zpráva, že se Praha chystá přemalovat všechny prostředky městské dopravy do jednotného stylu. Bohužel je kolem celé zakázky mnoho otazníků. Na druhou stranu, dokážete spočítat, kolik různých laků používá jen dopravních podnik u svých tramvají?
Loket na Sokolovsku plánuje vybudovat dopravní terminál a parkoviště v Nádražní ulici. U současné železniční stanice by město chtělo propojit automobilovou, autobusovou a železniční dopravu.
Pražský dopravní podnik (DPP) plánuje v následujících pěti letech nakoupit až 60 midibusů, každý asi za pět milionů korun. Na základě dvou veřejných zakázek uzavřel rámcové smlouvy se společnostmi SOR Libchavy a Solaris Bus & Coach.
Návrh nového „Generelu dopravy pro město Kutná Hora“ podle okresní Hospodářské komory likviduje podnikatele. Na základě dokumentu má být ve městě omezen provoz aut a zmenšen počet parkovacích míst. Na veřejném slyšení nesklidil úspěch ani u místních obyvatel.
Karlovarská opozice kritizuje připravované omezení spojů MHD. Sníží podle ní komfort cestujících. Koalice, složená z ANO, Karlovaráků a ODS, ale argumentuje tím, že jde o zvýšení efektivity a že dosavadní systém byl naddimenzovaný. Změny začnou platit od začátku března.
Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) vypsal v roce 2019 zakázku na 20 velkokapacitních autobusů. Ty měly být primárně určeny na linku 119, která jezdí v Praze 6 z Veleslavína na ruzyňské letiště. Jenže žádný výrobce neměl o zakázku v nastavených parametrech zájem.
Mezi Pražany se objevují stížnosti na autobusy, které vypravuje v Praze dopravní podnik na noční linky. Oproti denním linkám, na nočních spojích se často vyskytují nejstarší a zároveň nejhlučnější autobusy. Zároveň chybí adekvátní podíl nízkopodlažních spojů, přestože jich má dopravce většinu.
Karlovarský kraj chce získat dotace na nákup autobusů na stlačený plyn CNG pro veřejnou dopravu v kraji. Celkem by chtěl nakoupit až 150 nízkoemisních autobusů, řekl náměstek hejtmana Karlovarského kraje Martin Hurajčík (ANO).
V pražské integrované dopravě (PID) budou zavedeny nové linky, změněny trasy některých linek a prodlouží se intervaly zejména autobusů.
Pražský dopravní podnik (DPP) by mezi lety 2020 a 2030 mohl investovat do nutné obnovy autobusů 15,6 až 17,5 miliardy korun. Vyplývá to z návrhu koncepce využití alternativních paliv, kterou projednal dopravní výbor pražského magistrátu.
Od neděle 15. prosince 2019 bude spuštěna integrace I. etapy oblasti Rakovnicka, která zahrnuje autobusové linky na trase Praha – Stochov – Nové Strašecí – Rakovník, a také regionální linky v oblasti přibližně mezi městy Kladno, Beroun a Rakovník.
Zaparkují auto, nasednou na tramvaj, metro, příměstský či dálkový autobus nebo vlak a pojedou dál. Taková budoucnost čeká cestující z pražského Smíchova do pěti let. Současné vlakové nádraží se promění v nadčasový dopravní terminál.
V souvislosti s přechodem na nové smlouvy a soutěžemi na jednotlivé městské autobusové linky provozované soukromými dopravci na území Prahy dojde od neděle 1. prosince 2019 k významnějším změnám vybraných autobusových linek na území Prahy.
Na Strakonické ulici je nově umožněn autobusům plynulý průjezd na dalších cca 900 metrech v oblasti pražských Lahoviček, kde v ranní špičce projede za hodinu až 60 autobusů, z toho na cca 550 metrech je vyznačen nový buspruh.