Když před dvěma roky Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) oznámil cestujícím, že začne v pražském metru testovat plastová sedadla, vyvolalo to poměrně velkou nevoli u cestujících. K plastovým sedačkám se chce podnik přiklonil z důvodu šetření nákladů na úklid a čistotu vozidel metra.
Doprava na Slánsku, městská i meziměstská, se příští týden propojí s pražskou dopravou. Změní se jízdní řády, přibudou nové spoje, cestující také ušetří na jízdném, informovala mluvčí slánské radnice Markéta Růtová.
Pražský dopravní podnik (DPP) opraví autobusový terminál u stanice metra B Zličín. Rekonstruován bude povrch komunikací či chodníky. Práce začnou v pondělí 19. srpna a potrvají zhruba do poloviny listopadu. Při opravě budou přesunuty zastávky autobusů MHD, sdělila Hana Pohanová z tiskového oddělení DPP.
Pražský dopravní podnik (DPP) má od pondělí na dva měsíce zapůjčený hybridní autobus Iveco, který bude testovat v běžném provozu. Zároveň od konce července stejným způsobem zkouší podobný vůz Solaris a na jaře otestoval kloubový hybrid Volvo.
Pražský dopravník podnik (DPP) hledá ve dvou tendrech dodavatele 60 midibusů. Podnik zamýšlí nakoupit dva druhy vozů lišící se délkou. S dodavateli by uzavřel tzv. rámcové smlouvy na odběr autobusů v hodnotách 100 a 220 milionů korun bez DPH.
O dvě koruny zdraží papírové jízdenky na ústeckou MHD. Místo 18 korun za přestupní jízdenku na 45 minut zaplatí cestující od prosince 20 korun. Naopak roční lítačka zlevní o 855 korun. Informovali o tom radní.
Od pondělka 22. července je na území Prahy 3 na linkách 133 (Florenc – Sídliště Malešice), 175 (Florenc – Háje) a 207 (Staroměstská – Ohrada) posílený provoz o autobusy Solaris Urbino 12 Hybrid, které využívají energickou energii, částečně naftový pohon, nepotřebují ale nabíjecí infrastrukturu.
Několik set autobusů může na výjimku vjet do centra Prahy, kam jinak mají spolu s nákladními vozy zákaz vjezd. Uvedl to mluvčí magistrátu Vít Hofman. Výjimka se týká 237 autobusů do délky osmi metrů, dalších 171 povolení mají udělené hotely. Pro vozy delší než osm metrů se udělují pouze jednorázové výjimky, těch bylo za loňský rok 730. Praha 1 by ráda podle radního Davida Skály (Praha 1 Sobě) počet autobusů v historickém centru omezila, týkat se to má zejména tzv. hop on – hop off vozů pro turisty.
Nejdražší jízdy po městě má v rámci kraje Chomutov. Dospělí tu za rok využívání městské hromadné dopravy (MHD) zaplatí 6040 korun. Naproti tomu v Litoměřicích cestují zdarma. Náš REGION to zjistil z porovnání tarifů jednotlivých dopravních podniků.
Pražského náměstka pro dopravu Adama Scheinherra interpelovala při jednání zastupitelstva hlavního města ve věci rušení zkrácené autobusové linky H1 paní Pekarová, která se díky ní spolu s dalšími vozíčkáři přepravuje. Náměstek odpověděl, že je již v provozu náhrada.
Nejen v parných dnech ocení cestující v pražských autobusech klimatizace. Těmi jsou vybaveny nejnověji dodávané autobusy. Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) disponuje k 31. 4. 2019 celkem 226 autobusy s klimatizací, což je téměř 20 % z celkového vozového parku. Jenže klimatizaci nepouští řidiči automaticky. Řada z nich si musí teprve zvyknout, že jejich autobus má klimatizaci nejen pro řidiče, ale také pro cestující, která se zapíná zvlášť.
Praha 5 představila projekt výstavby dopravního terminálu na smíchovském nádraží. Vznikne tam autobusový terminál, záchytné parkoviště a posune se současná lávka pro pěší, aby se z ní dalo scházet přímo na perón. Výstava v Malé Galerii ve Štefánikově ulici, která projekt ukazuje, je otevřena do 28. června od úterý do pátku vždy od 13:00 do 18:00. Terminál je součástí celkové proměny nádraží, kde má v následujících letech vzniknout čtvrť s bytovými domy, kancelářskými prostory nebo školou. Investorem je společnost Sekyra Group.
Pouze na znamení by mohly stavět autobusy v metropoli. Týkalo by se to všech 2342 zastávek. Vyplývá to z dokumentu, který vypracovala organizace ROPID, jež plánuje pražskou MHD. Ušetřilo by to prý pět milionů korun ročně a zároveň zrychlilo dopravu.
Problémy s velkým množstvím příměstských autobusů, které končí u stanice metra C Ládví v Praze 8 a zhoršují tu životní prostředí, má vyřešit nasazení vozů s pohonem na stlačený zemní plyn (CNG) a vodík. Na jednání zastupitelů to uvedl primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě). Způsob řešení kritizoval opoziční zastupitel Radomír Nepil (ANO), který navrhl terminál přesunout. Spoje končí na Ládví od dubna 2015, do té doby jezdily k metru C Nádraží Holešovice. Proti umístění terminálu dlouhodobě protestují místní.
V pražské MHD by mohly být všechny autobusové zastávky na znamení. Změna by přinesla finanční úspory, zrychlení dopravy nebo zvýšení počtu spojů. Rovněž by se snížil hluk a emise z rozjíždějících se autobusů. Nevýhodou by naopak bylo, že by lidé nemohli dobíhat spoje a nemohli by stát v neprůhledném přístřešku. Vyplývá to z dokumentu, který vypracovala organizace Ropid, jež plánuje pražskou MHD. Odkdy by mohla změna platit, není jasné. V Praze je 2342 zastávek, z nichž je 1384 na znamení, 933 stálých a u zbylých se režimy střídají.
Bacha, revizor jde! Těch, kdo by se zadrženým dechem takto reagovali kvůli jízdě bez platného dokladu, je méně. Vyplývá to z dat pražského dopravního podniku. Ten si navíc libuje v tom, že vzrostl zájem o celoroční kupony.
Pražský dopravní podnik (DPP) v letošním roce investuje do oprav tramvajových tratí a kolejí metra nebo do výstavby bezbariérových přístupů do metra. Bude nakupovat nové autobusy a zahájit by měl i geologický průzkum k výstavbě trasy metra D. Od hlavního města dostane firma na svůj provoz více než 15 miliard korun. Část peněz tvoří tzv. přiměřený zisk, který město nechává z celkové částky podniku na investice. DPP je největší městskou firmou a zaměstnává téměř 11 tisíc lidí.
Nejprve zpráva o minimálním posílení městské dopravy o adventních víkendech a teď rovnou prohlášení Dopravního podniku hl. m. Prahy a Ropidu o prodlužování intervalů, rušení spojů a také rušení linek. Taková nás čeká doprava v prosinci.
Nově pořizované příměstské autobusy pražské integrované dopravy (PID) budou mít na sedačkách potahy s vyobrazením map a symbolů veřejné dopravy. Jejich autorem je čtrnáctiletý Matěj Hošek, který trpí Aspergerovým syndromem s hlubokými úzkostmi. První by se ve vozech mohly objevit v příštím roce, uvedl Filip Drápal, mluvčí organizace Ropid, která plánuje PID.
