Málokdo má takovou zásluhu na tom, že Česko je dodnes ve světě považováno za průmyslovou velmoc, jako František Křižík. Také díky geniálnímu technikovi, vynálezci a průmyslníkovi vstupovaly české země do 20. století jako moderní, technicky vyspělá oblast Evropy, jeho inspirace stála u zrodu české průmyslové tradice, která trvá dodnes.
V centru Ostravy se dnes ráno srazily dvě tramvaje. Zranilo se při tom osm lidí, většinou při pádu. Příčina nehody zatím není známa, na místě zasahovali záchranáři.
Tramvaje Škoda 15T z řady ForCity vozí Pražany už 10 let. Poprvé byla plně nízkopodlažní tramvaj vypravena 5. a 6. října 2010 na linku 7. Od 9. října jezdila na lince 18. V letech 2009 až 2019 bylo do Prahy dodáno celkem 250 vozů.
Několik krátkodobých tramvajových výluk připravuje na prosinec dopravní podnik. Omezení pocítí lidí v Praze 5 i v Braníku, ale i na dalších místech. Důvodem výluk, které budou probíhat postupně – začnou 3. a potrvají do 18. prosince, je údržba tramvajových tratí.
Tramvajová doprava v Praze oslavila v listopadu několik významných výročí. 30 let slaví například tramvajový most z Palmovky na Krejcárek, který podstatně usnadnil cestování z Prahy 8 na Prahu 3. Sedmdesát let jezdí tramvaje na dnešní sídliště Petřiny v Praze 6.
Pražané nepřijdou o letošní vánoční oslavy, i když se vzhledem k pandemii covidu-19 ponesou v umírněnějším duchu. Do vánočního se převléknou i tři tramvaje a retrobus.
Minulý týden byl černým pro pražského náměstka primátora pro dopravu Adama Scheinherra. Tři porážky v jeden týden jsou silnou fackou. Jenže svým politickým stylem šel k prohrám dobrovolně naproti.
Už za měsíc obohatí pražské linkové vedení nová tramvajová linka s číslem 19. Zatím vyjede ve zkrácené trase a využije několik metrů nových kolejí v ulici Na Pankráci. V těchto dnech jsou o novince informováni na školeních zaměstnanci dopravního podniku.
Řada krátkodobých tramvajových výluk čeká v listopadu obyvatele Prahy. S omezením musejí počítat cestující v řádu dnů. Jako první je naplánována výluka na Břevnově.
Zatímco všechny tramvajové linky jezdí v omezeném provozu, třicítka autobusových linek končí předčasně ve 22 hodin, historická tramvajová linka 41 si jezdí vesele dál – bez turistů. Drobnost, která ovšem ukazuje na fungování dopravního podniku.
Když byla v roce 2012 zrušena v Praze tramvajová linka 19 v rámci velkých linkových změn, lidé nejásali. Linka totiž dlouhodobě fungovala jako tangenciální linka ve východní části Prahy a spojovala v minulosti Hloubětín, Vysočany, Libeň, Žižkov, Strašnice a Vršovice.
Do dvou etap jsou rozděleny práce na opravě tramvajové trati na Malé Straně. Potrvají do soboty 19. září a se změnami v provozu tramvají musejí počítat i obyvatelé Prahy 6.
Mezi náměstím Hrdinů a Nuselskou ulicí se budou od září do prosince letošního roku měnit koleje.
Druhou zářijovou sobotu se uskuteční Pražský železniční den, který představí Legiovlak nebo vybrané historické lokomotivy. Hlavní program oslav svátku železničářů se odehraje 12. září od 9 do 18 hodin na Masarykově nádraží. Připojí se i MHD a do ulic vyjedou historické tramvaje.
Dopravní podnik hl. m. Prahy uzavřel výběrová řízení na rekonstrukci až 65 elektrických výzbrojí, které by měly být použity na částečně nízkopodlažních tramvajích typu T3R.PLF, které vycházejí z legendárního modelu Tatra T3. Ten spatřil světlo světa před 60 lety a stal se jednou z nejdéle a nejvíce vyráběných tramvají (v různých modifikacích) na světě a symbolem veřejné dopravy nejen v české metropoli.
Vypravit dvě sólo tramvaje a nebo soupravu dvou vozů vyjde nastejno. A to i přesto, že v prvním případě je potřeba zaplatit dva řidiče a druhém případě stačí jeden řidič. Tuto ekonomickou podivnost potvrdil ROPID pro dopravní magazín MHD86.cz.
Pražský dopravní podnik v sobotu 29. srpna uspořádal pro tramvajové nadšence fotojízdu s muzejními a retro tramvajemi řady T2. Tratě kolem Pražského hradu a Pohořelce byly v obležení fotografů.
Tramvaje na pražském Libeňském mostě už nebudou muset jezdit nižší rychlostí. Diagnostické zkoušky vyloučily riziko rezonancí konstrukce. Tramvaje budou moci po mostě jezdit rychlostí až 50 kilometrů za hodinu. Sdělila to mluvčí Technické správy komunikací (TSK) Barbora Lišková. Tramvaje dosud jezdily zhruba pětinovou rychlostí. Libeňský most z roku 1928 je ve špatném stavu, nikdy nebyl opravován. TSK most testovala naposledy letos v březnu a červenci.
„První doklimatizované tramvaje by měly být zařazeny do provozu o letních prázdninách příštího roku,“ znělo v tiskové zprávě Dopravního podniku hl. m. Prahy, kterou vydal v listopadu 2019. Teď máme červenec 2020, teploty přes 30 stupňů a zatím nevyjela žádná tramvaj, ve které by byla od té doby nově doinstalovaná slíbená klimatizace.
Koronakrize vyřadila v Praze z provozu tramvajovou retrolinku 23. Ta byla od roku 2017 speciální svým provozem legendárních retro tramvají T3 a zároveň pomáhala kapacitně přetížené lince 22, jelikož její trasa vedla přes historické centrum k Pražskému hradu. Jaký bude další osud retrolinky a především retro vozů?