Zpackáno. Aneb výsledek práce Pirátů a Praha Sobě. Ambiciózní vítězný návrh na přebarvení všech vozidel pražské MHD radní tak dlouho tajili, až návrh prosákl ven v době, kdy vedení Prahy omezuje provoz městské dopravy. „Ideální načasování“.
Tramvajovou trať z Kobylis do Zdib připravuje společně Středočeský kraj reprezentovaný Krajskou správou a údržbou silnic Středočeského kraje (KSUS) a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP), a to na základě smlouvy o spolupráci z roku 2018.
Ve všech tramvajích pražského dopravního podniku (DPP) budou nově přijímače, které umožní přijímat signál z navigačních systémů Galileo, GPS, Glonass a BeiDou. DPP chce koupit 838 přijímačů. Zpřesní se tak lokalizace tramvají. Dnes to uvedla mluvčí DPP Aneta Řehková. DPP dnes vyhlásil výběrové řízení, vítěz tendru by měl být známý na konci srpna. Předpokládaná hodnota veřejné zakázky je 20 milionů Kč.
Praha po vzoru Barcelony, Paříže, Bruselu, New Yorku, Berlína a dalších desítek měst reaguje na „koronakrizi“ zpřístupňováním ulic a otevíráním veřejného prostoru ve prospěch chodců. První z nich bude část Smetanova nábřeží, kde se automobilová doprava směrem ke Křížovnickému náměstí u Karlova mostu svede do ulic Divadelní a Karoliny Světlé
Pražský dopravní podnik od pondělí posílí provoz autobusů omezený od března kvůli epidemii nového typu koronaviru. Jezdit budou podle takzvaných poloprázdninových jízdních řádů, které jsou běžné v lednu a únoru. S omezeními se rozjede také lanová dráha na Petřín. Tramvaje se k poloprázdninovému režimu vrátí o týden později, od pondělí 18. května, kdy také začne jezdit víc příměstských vlaků. Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) to uvedl na svém webu.
S obnovením výuky ve školách přidá liberecký dopravní podnik spoje. Další školní linky začnou jezdit od 25. května, řekla mluvčí Dopravního podniku měst Liberce a Jablonce nad Nisou (DPMLJ) Martina Poršová. I když se opatření zavedená v souvislosti s novým koronavirem postupně rozvolňují, do městských autobusů v krajském městě zatím stále není možné nastoupit předními dveřmi.
Na pražském Karlově náměstí nepojedou tramvaje. Dopravní podnik (DPP) tam kompletně vymění kolejovou křižovatku. Zároveň vymění kolejové oblouky na Tylově náměstí a na Moráni. První práce se na Karlově náměstí uskuteční v sobotu 25. a neděli 26. dubna a pokračovat budou následující dva prodloužené víkendy. V nich pak navíc DPP opraví i koleje na Moráni a na Tylově náměstí, sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková.
Před prodloužením tramvajových kolejí z pražské Vinohradské třídy na Václavské náměstí se budou muset vyměnit desky pod vozovkou u stanice metra A Muzeum. Významné zásahy do stanice se neočekávají, řekl primátorův náměstek Adam Scheinherr (Praha Sobě). Stavba tramvajové trati by měla začít v roce 2022 a vyjde podle odhadů na 262 milionů korun. Koleje mezi historickou a novou budovou Národního muzea již byly položeny. Tramvaje přestaly na náměstí jezdit na začátku 80. let minulého století.
Dvacet, ale i pětadvacet let staré tramvaje a autobusy nabízí na webu k odkoupení pražský dopravní podnik. V minulosti o vyřazené vozy projevila zájem města východně od Prahy nebo fanoušci městské dopravy.
O víkendu 7. a 8. března vyjely po 56 letech na pravidelnou linku v Praze tramvaje T2. Novodobou premiéru měly na lince 2 spojující Petřiny a Braník. V dalších týdnech se objeví vozy na retro lince 23.
Na meziměstské lince 4, která spojuje Most a Litvínov, jezdí dvě nové nízkopodlažní tramvaje. Nahrazují v provozu vysloužilé vozy řady T3 vyrobené v minulém století.
Očekávaná premiéra „nových“ retro tramvají T2 se blíží. Už o víkendu 7. a 8. března vyjedou na tramvajovou linku číslo 2. Pro zájemce jsou ke stažení jízdní řady těchto vozů.
Rozruch vyvolala zpráva, že se Praha chystá přemalovat všechny prostředky městské dopravy do jednotného stylu. Bohužel je kolem celé zakázky mnoho otazníků. Na druhou stranu, dokážete spočítat, kolik různých laků používá jen dopravních podnik u svých tramvají?
Na tzv. nostalgické lince v Praze budou jezdit historické tramvaje T2. Veřejnost se jimi bude moci svézt poprvé 7. března, vozy se do provozu pražské MHD vrací po 56 letech. Novinářům to řekl člen představenstva pražského dopravního podniku (DPP) Jan Šurovský. Motiv tramvají bude i na reklamních předmětech dopravního podniku.
V sobotu vyjely na zkušební jízdy po Praze retro tramvaje T2. Jelikož vozy mají být oficiálně představeny až v pátek, jezdily o víkendu zamaskované před fotografy.
Zaměstnanci pražského dopravního podniku provádějí dokončovací práce na „nových“ tramvajích T2, které budou nasazovány na speciální retrolinku 23 jezdící z Břevnova na Vinohrady. Jaká je historie vozů? Kdy poprvé vyjdou s cestujícími?
Jablonec byl v zemích Koruny české sedmým městem, ve kterém byly zavedeny elektrické tramvaje. Jejich provoz byl zahájen 7. února 1900. Jablonečané mohli elektrikou cestovat z dnešního Mírového náměstí do Rychnova u Jablonce. Celý úsek měřil přibližně 9,3 kilometru, na konci roku už ale měla tramvajová síť 21 kilometrů. Bylo jen otázkou času, kdy tramvaj spojí Jablonec s Libercem. Stalo se tak 1. ledna 1955.
Pod koly tramvají v Praze v loňském roce zemřeli tři lidé. O rok dříve to bylo osm případů. Celkový počet nehod klesl z předloňských 105 na loňských 87 srážek tramvají s chodci, sdělila mluvčí dopravního podniku (DPP) Aneta Řehková.
Pražský dopravní podnik (DPP) uspořádá letos v létě kurzy pro zájemce o práci řidiče tramvaje, kteří ale nechtějí opustit své dosavadní zaměstnání. Všichni budou muset projít psychologickým i lékařským vyšetřením a složit státní zkoušky včetně jízd.
Do ulic Prahy vyjela legendární tramvaj s číslem 8085. Připomíná 30. výročí posledních týdnů roku 1989, kdy se měnilo politické směřování Československa, a také 30 let od kandidatury Václava Havla do funkce „sametového“ prezidenta, který ji použil při své prezidentské kampani.