Když je plný váží až 17 tun, žere jenom elektřinu a má napilno. Řeč je o novém náklaďáku, který testuje brněnská odpadová společnost. Původně měl rozvážet popelnice, náměstek Hladík ho ale zapřáhl do svozu humanitární pomoci.
S ukrajinskou vlajkou bude jezdit městem do poloviny března a mimo jiné pomáhat se svážením materiální pomoci pro ukrajinský lid. „Původně jsme jej chtěli využit k rozvozu a servisu odpadových nádob v majetku města, nicméně testování musí ustoupit pomoci pro Ukrajinu. Bezemisní nákladní automobil prioritně zapojíme do charitativního programu,“ řekl náměstek primátorky Petr Hladík (KDU-ČSL). V prvních dnech ho tak má na povel spíše magistrát, pokud to situace dovolí, půjčí ho i k původnímu účelu.
„Z hlediska účelnosti testování potřebujeme, aby si elektro vůz co nejvíce vyzkoušel geograficky členitý terén města. Právě proto jsme uvažovali o jeho nasazení za vozidlo, které nyní za servisem našich 64 tisíc nádob na směsný komunální i tříděný odpad najede měsíčně v průměru dva a půl tisíce kilometrů, přičemž spálí okolo 450 litrů nafty. Ovšem stejně rozmanité cesty na něj čekají též v případě pomoci Ukrajině,“ říká předseda představenstva SAKO Brno Filip Leder (KDU-ČSL). Podle něj jde o první vozidlo této kategorie, který má v České republice odpadová společnost k dispozici.
„Nynější mezinárodně politická krize jasně ukazuje, jak mimořádně nebezpečné zůstává setrvávat v závislosti na dovozu plynu, či ropy. Za Brno o to naléhavěji platí naše priorita zajistit energetickou soběstačnost a vyrábět teplo a energii bez použití fosilních paliv,“ dodal Hladík. Elektro auta nemá sice v lásce úplně každý, elektro náklaďák ale zapadá do souboru energetických projektů představených pod názvem „Green future #2030“. Ten počítá s masivním přechodem na energetické zdroje ukryté v odpadu, bioplynových stanicích a solárních panelech. Právě ze solárních panelů se trakční baterie náklaďáku nabije za pouhé 2 hodiny, při stejnosměrném proudu. U obvyklého střídavého jí to zabere 11 hodin. Dojezd na jedno nabití je kolem 250 až 300 kilometrů.
Pokud se nákladní elektromobil osvědčí, bude jimi odpadová společnost postupně obnovovat svůj vozový park a zároveň poptávat vozy na vodíkový pohon. Nárůstu cen energií se společnost neobává. Už teď vyrábí spalováním odpadu okolo 80 tisíc MWh elektrické energie ročně a další energii bude získávat po rozběhu projektu fotovoltaických panelů na střechách domů.
