Systém Pilsen Bike funguje teprve od března, ale už má 32 000 stálých zákazníků. Denní počet výpůjček je dvakrát vyšší, než město čekalo.
Plzeňský systém sdílených elektrokol Pilsen Bike za necelých šest měsíců provozu překonal hranici jednoho milionu ujetých kilometrů. Službu, kterou město rozjelo v polovině března společně s Plzeňskými městskými dopravními podniky (PMDP), si oblíbily zhruba každý šestý Plzeňan, celkem má systém 32 000 stálých zákazníků.
Původní odhady přitom počítaly s 1 500 výpůjčkami denně. Realita je jiná, reálně se pohybuje mezi 2 500 a 3 000 výpůjčkami za den, tedy přibližně dvojnásobek předpokladu. Náměstek primátora Aleš Tolar (STAN) to komentoval jednoduše: „Kola jsou extrémně využitá.“ Výsledkem je, že stanoviště bývají prázdná a kola neustále v pohybu.
Na nečekaný zájem město reaguje postupným navyšováním flotily. Z původních 300 kol se počet v červenci rozšířil na 350, od začátku září jich bude v ulicích 400. Na posílení o sto kusů šly letos z přebytku hospodaření další dva a půl milionu korun. Na jaře příštího roku přibyde dalších padesát kol. Jako ideální stav přitom Tolar označuje 700 kusů, což odpovídá doporučení studie mikromobility pro město Plzeňovy velikosti.
Celý tříletý projekt stojí 25 milionů korun, pět milionů hradí Plzeňský kraj, zbytek nese město. Jde o operativní leasing, kola tedy Plzeň nevlastní, ale má je pronajatá. Součástí smlouvy je i pojistka a servis, takže poškozená nebo vandaly zničená kola jdou na vrub dodavatelské firmy, nikoliv města. Za dosavadní provoz muselo být z důvodu fatálního poškození vyměněno 30 kol, což Tolar při ujetém milionu kilometrů považuje za přijatelné číslo.
PMDP na provoz podle náměstka nedoplácí, výnosy z tarifu pokrývají provozní náklady. Dopravní podnik má pro správu systému čtyřčlenné středisko, které se nyní rozroste o dva pracovníky, servisně navíc pomáhá i personál dodavatelské firmy.
Kola jsou dostupná na 150 stanovištích po celém městě včetně okrajových čtvrtí, mohou je využívat lidé od 15 let. Výpůjčka funguje přiložením bankovní karty k terminálu, platba proběhne na konci jízdy. Rychlost je omezena na 25 km/h, dojezd dosahuje až 100 kilometrů. Aktuální stav baterie zobrazuje jak aplikace, tak displej přímo na kole, přičemž PMDP průběžně vyměňuje vybité baterie za plně nabité.
Tolar zatím nechce sahat na tarif, který je nastaven na jednu korunu za minutu. Předplatitelé MHD a krajské integrované dopravy mají navíc dvakrát denně 15 minut zdarma. Zdražení by podle jeho slov viděl nerad a preferuje spíše hledání peněz na další rozšíření flotily. Služba bude v zimě přerušena, pravděpodobně v prosinci a lednu.
Zdroj: autorský text / ČTK
