Jihovýchodní oblast středních Čech patří z hlediska bezpečnosti mezi klidná místa. Přesto i zde se téma bezpečnosti řeší. Má přitom řadu rozměrů, nejvíc z nich přitom nějakým způsobem souvisí s dopravou. A to zejména s tou pěší. Obce jako Jesenice, Velké Popovice nebo Kamenice proto výrazně investují zejména do výstavby chodníků.
Jedním z rozměrů bezpečí je samozřejmě běžná kriminalita, nejčastěji ta majetková nebo pořádková. Například vykrádání objektů se děje v této oblasti obvykle ve vlnách, které se objeví a zase zmizí poté, co jsou lupiči dopadeni nebo se přesunou jinam. A přestože to není časté, i obtěžující individua například kolem zastávek nebo supermarketů. Některé obce, například Velké Přílepy nebo Velké Popovice si zřídily obecní policii.
Dokonce i Kamenice, která má přímo v obci služebnu policie státní, to zvažovala. Na podzim roku 2021 o jejím zřízení, resp. obnovení, uspořádala anketu, která byla spojená s volbami do poslanecké sněmovny. V ní zhruba o deset procent převážil názor, že ji obec zřizovat nemá. Velkou roli v tom hrály zejména náklady, které se odhadovaly okolo šesti milionů korun ročně. „V Kamenici funguje rozhodování o podstatných věcech velmi participativně. Lidé mají podle nás mít právo se vyjádřit a informovaně si vybrat, co považují za důležité. Zřízení obecní policie by mělo své přínosy a náklady a pro nás byla anketa signálem, že preference většiny obyvatel je směřovat právě tyto náklady jiným směrem,“ popisuje starosta Kamenice Pavel Čermák.
Ať už v obci státní či obecní policie působí, stejně nemůže nikdy být na všech místech zároveň. Proto odborníci zdůrazňují, že důležitým prvkem bezpečnosti je i to, že se lidé vzájemně znají a jsou ochotni se angažovat – třeba i tím, že policii zavolají, když vidí podezřelý pohyb před sousedovým domem nebo skupinku pochybných existencí na zastávce autobusu. S narůstajícím počtem obyvatel a obecně s migrací lidí z měst do menších obcí ale do jisté míry přichází i větší anonymita. Obtížně vyčíslitelným, ale reálně působícím, faktorem bezpečnosti jsou tak i akce obce, které lidi propojují a vzájemně seznamují.
Města bezpečná pro pěší
Doba, kdy vznikaly a postupně rostly obce na jihovýchod od Prahy, příliš nepočítala s masivní automobilovou dopravou. To se začalo měnit už v době končícího socialismu a definitivně se trend dopravy autem do práce – nejčastěji do Prahy – posílil po roce 1989. Původní infrastruktura obcí ale na něco takového nebyla připravena a musí se tomu přizpůsobovat postupně. Hlavním faktorem proto je, aby obce byly co nejsnáze a co nejbezpečněji průchozí pro pěší. A s tím souvisí jednak výstavba a rekonstrukce chodníků, jednak nástroje zklidňování dopravy tak, aby nebyla ohrožující.
„Tou asi nejzásadnější investiční událostí uplynulého roku bylo zahájení výstavby severního obchvatu města. O tuto stavbu usilovalo město již řadu let a teď se to konečně povedlo. Z prostředků města a Středočeského kraje vyroste první část dopravní infrastruktury, která v budoucnu ochrání historické centrum od těžké dopravy a zároveň lépe zpřístupní průmyslové objekty na jeho trase,“ řekl Našemu regionu Pavel Pešek, starosta Jílového u Prahy. Podobně věci vidí i jeho kolegyně, starostka Velkých Popovic Václava Zimová, když popisovala hlavní priority obce pro rok 2022: „Investice do silnic a chodníků, zvýšení bezpečnosti v dopravě i obci a vypracování strategie Voda v obci a v krajině.“
Nové chodníky za více než dva miliony korun vloni postavila i Jesenice v ulicích Wintrova a Nezvalova. Zásadní prioritou jsou dlouhodobě i pro kamenického Pavla Čermáka, který vyzdvihuje hlavně důležitost toho, aby se děti mohly dostat bezpečně do školy a po škole domů. „Ve městě máme dva úsekové radary na nejvíc exponovaných místech, kde nechceme, aby lidé jezdili rychle. Celých posledních osm let se také soustřeďujeme na výstavbu chodníků – za nejdůležitější považuji chodník ve Všedobrovicích, u školy, na Ládví a nově budovaný páteřní chodník v ulici Jednosměrná, která je hlavní pěší trasou pro děti do školy, a pro všechny k poště. Na ni jsme si museli počkat dlouho, a proto jsem rád, že se blíží k dokončení. Přebudovali jsme také velmi důležitý přechod a navazující chodníky přes frekventovanou silnici II/107 mezi Sídlištěm I. a Sídlištěm II,“ říká. Zdůrazňuje zároveň, že by nejraději nechal postavit chodníků třikrát tolik, ale obecní rozpočet má své limity. „Celkově jsme v této oblasti investovali od roku 2018 skoro sedmdesát milionů korun a to znamená, že do dopravních cest jde nepodstatnější část obecního rozpočtu,“ dodal Čermák.
ede
