Samozřejmě, že v té době, kterou mnoho mladých lidí jednoduše nazývá retro byly také i u nás k vidění auta krásná, ale ty většinou nepatřily obyčejnému smrtelníkovi, myšleno tedy někomu kdo měl práci od-do při průměrném platu 3000 Kč měsíčně.Také se dá říci, že auta byla daleko více otázkou prestiže a tak se tak jak je to i konec konců vidět v některých starších českých komediích sobotu co sobotu leštila ať již před panelákem nebo někde u vody jako součást víkendového programu.
Domácí hospodyňky nelenily a z chemlonu, což byl častý zdobný prvek té doby tvořily různé potahy, předložky, záložky polštářky aby se rodina na výletě cítila co nejpohodlněji a jako doma. Musím dodat, že doba opravdu přála tvořivosti…nebyl to jen koníček a zábava, ale leckdy i nutnost či způsob jak ušetřit či si dopřát aspoň levnější náhradu nedostupného zboží. Automobil byl v té době zkrátka opečovávaný člen domácnosti po domácku.
Když se vrátíme k tématu automobilů tak i dnešní automobilky mají ve své výrobě nějaký typ auta který je žádaným právě v retro úpravě.
Základem pro pořízení automobilu byla pro některé půjčka u České spořitelny a pro někoho dlouhé období půstu a šetření. Velmi záleželo na tom, jaký typ auta si chcete dopřát. Kromě ceny se nesmí také zapomínat na tzv. pořadníky…rozuměno ve většině případů( nechceš čekat dlouho, přilož kouzelnou obálku).
A jaké modely nám jezdily v ulicích?
Když se podíváme do tehdejšího oficiálního ceníku Mototechny, najdeme tam samozřejmě běžné vozy východního bloku, ale kupodivu také pár západních importů.
Základem tehdejší nabídky byl Trabant, Škodovky, Moskvič a polský Fiat, sem tam jezdila i nějaká ta Lada. Ale kdo našetřil, ten si mohl dopřát i trochu lepší auto. Jak ukazuje přepočet tehdejšího průměrného hrubého platu (3000 Kčs, dnes je průměrný hrubý plat asi 29 000 korun), i Trabant byl dražší než dnes základní Octavia. Nejlevnější škodovka stála v dnešních penězích přes 660 000 korun.
Litr benzínu stál například v roce 1977 4,50 Kčs, což je při přepočtu na dnešní hodnotu peněz cca 48-50 Kč za litr. Další variantou byl nákup vozu v tuzexu za bony.
Škodovka
Jako první je samozřejmě, pro nás známá Škodovka. V katalogu z tuzexu patřila mezi nejlevnější auta, tehdy stála 11 785 bonů, v přepočtu to zhruba dělá 59 000 Kčs. V roce 1976, byla vyrobena první série těchto automobilů.
LADA 2105
Tento typ vozu je známý pod názvem Žigul. Dříve stál 17 500 bonů, což je v přepočtu 87 500 Kčs. Tento typ, zahrnuje skromnější vybavení vozu. První exempláře vznikly roku 1979a na trh se dostaly o rok později.
PEUGEOT 205
Vyráběla jej francouzská automobilka Peugeot. Tento vůz byl velice malý a nepohodlný, i přesto se jeho cena se vyšplhala na 36 600 bonů, což je nějakých 183 000 Kčs. Spotřeba vozu byla 5,5 litrů na 100km/hod
Co se týče vozů Škoda tak nejvíce bylo v ulicích vidět v osmdesátých letech těchto typů. Škoda 100, 105,120 nebo také Škoda 110R zvaná také lidově Erko. Koncem let osmdesátých přišla na řadu škoda Favorit.
Pamatujete si tedy některý z těchto vozů, jezdili v něm či jste měli to štěstí a pořídili si v té době nějaké to „fáro ze západu “.
Taková byla prostě doba…pro někoho pro zasmání, pro někoho vzpomínka a pro někoho pěkný kus života…
