I do okrajových částí Mostu by mohla jezdit v budoucnu tramvaj. Je to přání obyvatel, které vzešlo z průzkumu, a magistrát myšlenku nezatracuje. Kolik by prodloužení tratí stálo a za jakých okolností by bylo proveditelné, zodpoví studie.
Projíždějící tramvaje ruší obyvatele Litvínova bydlící u Citadely. Hluk je budí, a proto si na něj stěžovali. Dopravní podnik to však zlehčuje. Náš REGION v místě naměřil 75,1 dB, což je hladina hluku převyšující limit až o 20 dB.
O dvě koruny zdraží papírové jízdenky na ústeckou MHD. Místo 18 korun za přestupní jízdenku na 45 minut zaplatí cestující od prosince 20 korun. Naopak roční lítačka zlevní o 855 korun. Informovali o tom radní.
Lidské siluety na tramvajových kolejích v Praze varují chodce před neuváženým vstupem do trati. Dopravní podnik nechal obrysy těl nastříkat na frekventovaných místech, kde lidé často bez uvážení koleje přebíhají. Pokračuje tak v letos zahájené kampani Neskákej mi pod kola, která vznikla ve spolupráci s BESIP, Policií ČR a organizací Ropid zajišťující pražskou MHD.
Pražský dopravní podnik (DPP) začal hloubit u tramvajové smyčky na Barrandově jámu, ze které bude při rekonstrukci smíchovské Nádražní ulice opravovat podvozky tramvají. Informovali o tom náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě) a technický ředitel DPP Jan Šurovský. Tramvaje totiž budou při výluce jezdit jen mezi smyčkami na Barrandově a v Hlubočepích a nedostanou se do vozovny. U smyčky vznikne i zázemí pro zaměstnance a strážné. Práce v Nádražní začnou 8. července přeložkou kabelovodu a kanalizace, které jsou nutné před opravou trati.
Pražský dopravní podnik (DPP) zkrátí o zhruba dva týdny rekonstrukci tramvajové trati ve Vinohradské ulici v Praze 2 a 3. Tramvaje se tam vrátí v sobotu 29. června, uvedla mluvčí DPP Aneta Řehková.
Tramvaje v pražských Bohnicích nepojedou v případě výstavby trati zdejším sídlištěm, jak bylo původně plánováno. Dohodl se na tom s Prahou 8 Institut plánování a rozvoje (IPR). Proti původně plánované trati sídlištěm se postavila radnice i místní obyvatelé. Informoval o tom mluvčí IPR Marek Vácha. Institut nyní vypracuje novou studii tramvajové trati z Prahy 6 Bohnicemi až ke stanici metra C Kobylisy. Kdy by případně trať vznikla, zatím není rozhodnuto.
Tramvajová zastávka ve Vysočanech má nový označník. Někteří jej nazývají padající obludou podle vzhledu a sklonu. Jak se Vám líbí?
Pražský dopravní podnik (DPP) zprovoznil velkokapacitní kolejiště v Ústředních dílnách v Hostivaři. Na více než tři kilometry kolejí se vejdou desítky tramvají. Náklady na vybudování byly 150 milionů korun a práce trvaly pět měsíců, sdělila mluvčí DPP Aneta Řehková. Kolejiště podnik vybudoval kvůli chystané demolici a výstavbě nové vozovny v Hloubětíně.
Oblíbená tramvajová retrolinka číslo 23 doznala od 19. dubna 2019 drobné změny ve své trase. Zároveň byla zprovozněna nová tramvajová zastávka Myslbekova v Praze 6.
V úterý 23. 4. 2019 vyjela do provozu první tramvaj Škoda 15T do které byla dodatečně nainstalována klimatizace v salónu pro cestujících. Do budoucna se plánuje osadit klimatizačními jednotkami všechny zbylé tramvaje Škoda 15T.
Praha 7 bude mít ve Stromovce novou zastávku „Planetárium Praha“. Využívat ji budou historické vozy a jezdit bude po původních kolejích.
Pražský dopravní podnik (DPP) by měl letos začít montovat klimatizace do 124 tramvají Škoda 15T ForCity. Ve všech tramvajích tohoto typu by měly být klimatizace zabudované v příštím roce. Předpokládané náklady jsou 396 milionů korun. Dopravní podnik nyní čeká na posudek od ČVUT ohledně výběru dodavatele. Ten by měl mít k dispozici v řádu týdnů. Informovali o tom generální ředitel DPP Petr Witowski a náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě). Celkem bude v hlavním městě v budoucnu jezdit 250 nových tramvají vybavených klimatizací.
dubna 4:30 hodin tramvaje. Důvodem je oprava tramvajové trati na Strossmayerově náměstí. Do 17. května pak budou následovat další omezení kvůli výměně kolejových konstrukcí a opotřebených kolejnic v ulici Dukelských hrdinů, na nábřeží Kapitána Jaroše a na náměstí Republiky, uvedla mluvčí pražského dopravního podniku Aneta Řehková.
Pražská Technická správa komunikací (TSK) uskuteční o tomto víkendu na Hlávkově mostě zátěžové testy. Při nich bude omezen průjezd aut a zcela přerušen provoz tramvají.
Pražský dopravní podnik (DPP) vypracuje studii tramvajové tratě ze zastávky Pražského povstání na Pankrác a dále na Budějovickou. Vyplývá to z materiálu, který schválili pražští radní. Trať by mohla vzniknout v letech 2025 až 2027 a náklady na výstavbu by podle předběžného odhadu mohly přesáhnout 700 milionů korun. Kromě Pankráce plánuje Praha novou trať také do Slivence a na Libuš.
V sobotu 9. března zahájí pražský dopravní podnik rekonstrukci tramvajové trati na Vinohradské ulici. Opravy se týkají úseku mezi ulicemi Španělská a Sudoměřská a potrvají do 12. července. Předpokládané náklady jsou asi 205 milionů korun. Loni podnik opravil na Vinohradské asi 700 metrů dlouhý úsek mezi ulicemi Hradecká a Želivského.
Hlavní město plánuje prodloužit tramvajovou trať z Kobylis do Zdib. Součástí projektu by měly být dva P+R terminály s parkovacími místy pro celkem 1260 aut. Vyplývá to z dokumentace dostupné v databázi EIA. Stavba úseku o délce necelých 5,5 kilometru by podle podkladů měla začít v roce 2022 a skončit o rok později. Podle dřívějších informací by stavba měla vyjít na zhruba 2,36 miliardy korun, Praha má platit zhruba polovinu a zbytek Středočeský kraj.
Pražští radní odsouhlasili návrh na vypracování projektu, který by znamenal návrat tramvají do horní části Václavského náměstí od Národního do půlky náměstí, kde by se napojila na trať mířící z Jindřišské do Vodičkovy. „Dopravní podnik jsme již vyzvali, aby vybral projektanta stavby,“ řekl náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě).
