16℃
Dnes je 24. červenec , svátek má Kristýna

Tajné dějiny letectví. Slavný sovětský MiG 15 stavěl zajatý německý konstruktér

Další fotky

Jmenoval se Siegfried Günter a spolu se svým dvojčetem Walterem se narodil 8. prosince 1899. Oba bratři se zapsali do dějin letectví v době, kdy se na rýsovacích prknech rodila první proudová letadla. Walter pracoval na prvním takovém německém letadle a Siegfried je pokládán za „otce“ teorie modulace tahu.

Reklama

Oba bratři na prahu dospělosti sloužili v první světové válce a měli štěstí v tom, že skončili živí a zdraví v britském zajetí. Po válce se tak mohli vrátit domů a vystudovali techniku na univerzitě v Hannoveru, která se specializuje na konstrukci letadel a aerodynamiku. Siegfried a Walter s dalšími dvěma studenty zde navrhli své první letadlo, větroň „H 6“.

Jeho stíhačky pomohly SSSR vyhrát 2. světovou válku. Vůbec však vzniknout nemusely

Jejich talent jako první rozpoznal Paul Bäumer. Zaujaly ho výkony jejich letadla, které zalétávali na Wasserkuppe, nejvyšší hoře v Hesensku zvané také „kolébka bezmotorového létání“. Bäumer všem čtyřem nabídl práci v jeho továrně Bäumer Aero v Berlíně. Zde začala tato čtveřice navrhovat motorové kluzáky a později rychlá sportovní letadla. Na jednom z nich se Bäumer při srážce s jiným letadlem roku 1928 bohužel zabil.

V lednu 1931 nabídl Sigfriedovi práci Ernst Heinkel v jeho společnosti v Rostocku. Walter se připojil k bratrovi 31. července téhož roku a zabýval se tam vývojem aerodynamických tunelů. Bratři zde navrhli společně několik významných a věhlasných letounů firmy jako Heinkel He 51, He 70 a He 111 a Walter se stal autorem vůbec prvního zatahovacího podvozku používaného v Německu, a to v letadle He-70.

Slavnou americkou stíhačku navrhl Němec. Tak skvěle, že jeho mustang vletěl z války rovnou do dějin

Díky svým eliptickým křídlům se letouny bratří Günterů stávají držiteli světových rychlostních rekordů a firmě se daří. Letecká společnost Lufthansa kupuje jejich He-70, které dostávají přezdívku „Heinkel-Blitz“ (Blitz znamená blesk) a zavadí „bleskové“ letecké spojení mezi Berlínem, Kolínem nad Rýnem, Hamburkem a Frankfurtem.

Během této doby Walter navrhl sám konstrukci draku pro Heinkel He-178 a pro experimentální proudové letadlo a ve spolupráci s Hansem von Ohain konstrukci draku pro experimentální He-176, první raketové letadlo poháněné výlučně raketovým motorem na kapalné palivo. Jako hlavní projektant představil Siegfried 25. května 1937 letadlo Heinkel He-100D-1. Téhož roku ale také přišel o bratra, který se 21. září 1937 zabil při autonehodě.

Chtěl stavět letadla, a tak se spojil i s nacisty. Jinak by jeho firma zkrachovala

Po válce Siegfried nabídl své znalosti spojencům, ti ho ale odmítli a neudělili mu ani azyl, což Siegfrieda donutilo vrátit se do sovětského sektoru. Roku 1948 byl sovětskými agenty odvlečen do SSSR, kde pracoval na konstrukci ruských letounů. Zde se měl stát otcem sovětských letounů MiG-15 a MiG-19.

Nebyl však jejich jediným otcem. Sovětská propaganda sice představovala letoun MiG-15 jako vynikající úspěch práce sovětských dělníků a inženýrů, ale ve skutečnosti Sověti pro své legendární migy místo vlastního vývoje spíše hleděli kde co ukořistit. Konkrétně pro MiG-15 takto získali Sigfriedovu aerodynamiku, švédské zbraně, pokrokovou americkou výrobu leteckých slitin hliníku a sovětskými špiony ukradenou konfiguraci ocasních ploch. Stále však měli problémy s tím nejdůležitějším, potřebným zdokonalením původně německého proudového motoru BMW 003.

Lockheed uplácel, ale jeho Starfighter získal rychlostní rekord a obdivujeme ho dodnes

Ministr pro letectví a letecký inženýr Alexandr Jakovlev proto navrhli Stalinovi, aby SSSR nakoupil dokonalejší motory od Britů. Stalin na to odpověděl: „Který blázen by nám prodal výsledky jejich tajného výzkumu?“ Ke Stalinově překvapení se tak ale stalo a britská labouristická vláda a její pro-sovětský ministr obchodu Sir Stafford Cripps proti prodeji licence na výrobu proudových motorů „Rolls-Royce Nene“ nic nenamítali. Naopak vyšli sovětské delegaci plně vstříc. Dovezený motor pak Rusové rozebrali, důkladně zdokumentovali a okopírovali. Jeho sovětská verze RD-45 byla potom použita u prvních MiG-15. „Rolls-Royce“ se sice později snažil domoci se soudního vyrovnání ve výši 207 milionu liber za porušení licenčního ujednání, ovšem neúspěšně.

FOTO: Siegfried Günther

Siegfried Günther - Flugzeugkonstrukteur Prof. Ernst HeinkelSiegfried Günther - BRIGHT STAR ’83Siegfried Günther - Experimentální německá stíhačka VTOL (vertikální vzlet a přistání) – wikipedieSiegfried Günther - Heinkel He 112 V soutěži o stíhačku pro Luftwaffe (1935) skončil na 2. místě. 1. místo obsadil Messeeschmitt Bf-109 – wikipedieSiegfried Günther - Heinkel He-51, stíhač, používaný legií Condor ve španělské občanské válce – wikipedie
Další fotky
Siegfried Günther - Heinkel He-70 – wikipedieSiegfried Günther - Heinkel He-100 – wikipedieSiegfried Günther - Heinkel He-100 nebyl seriově vyráběn – wikipedieSiegfried Günther - Flugzeug Heinkel He 111Siegfried Günther - Heinkel He-111 při vypouštění torpéda – wikipedieSiegfried Günther - C10/V-1Siegfried Günther - Heinkel He-176 – první let 20. 6. 1939 -první letadlo poháněné výlučně raketovým motorem na kapalné palivo – wikipedieSiegfried Günther - Heinkel He-178 (replika) – první tryskové letadlo na světě – první let 27.8.1939 – wikipedieSiegfried Günther - Rhön, SegelflugwettbewerbSiegfried Günther - Letecký pohled na Wasserkuppe (1996) – wikipedieSiegfried Günther - MiG-15 v korejské válce – wikipedieSiegfried Günther - Pohled na Wasserkuppe od severu – wikipedieSiegfried Günther - Spanien, Flugzeug der Legion CondorSiegfried Günther - Transportní letadlo Vc-400 – Google SitesSiegfried Günther - Produktion von Flugzeug Heinkel He 111 P-4Siegfried Günther - Památka na padlé letce v první světové válce (Wasserkuppe) – wikipedie

V červenci roku 1954 se Siegfried mohl vrátit do NDR a roku 1957 se mu podařilo odejít do Západního Německa, kde znovu pracoval pro Heinkela a mj. se podílel na  vývoji kolmo startujících a přistávajících letounů EWR VJ 101 a VC 400 . Oba návrhy však zůstaly jen ve stadiu prototypů a do sériové výroby se nedostaly. Největšího dosavadního úspěchu letecké techniky, k jejímuž rozvoji i Siegfried Günther sám nemálo přispěl, tj. přistání prvního člověka na Měsíci 21. července 1969, se ale tento konstruktér nedočkal. Zemřel krátce před tím, 20. června 1969 v Berlíně.

Včera, 17:30
V protektorátu Čechy a Morava nebylo nenáviděnějšího nacisty než Karla Hermanna Franka. To on stál...
Včera, 17:09
Pražský magistrát stále hledá místo pro umístění Slovanské epopeje. V současné době prověřuje prostory, které...
Včera, 16:00
Pamatujete si ještě na Moniku Lewinskou? Jako stážistka byla po vůli americkému prezidentovi Billu Clintonovi...
Včera, 14:00
Zákolany u Kladna jsou u starší generace neodmyslitelně spjaty s dělnickým hnutím. Ladislav Zápotocký –...
Včera, 11:30
Což je záliba pro kapitána dopravního letadla trochu neobvyklá. Robert „Bob“ Pearson ovšem miluje létání...
Včera, 11:03
Kouzelné Jižní Čechy patří k nejvyhledávanějším oblastem České republiky. Tato dvě místa nedaleko Českých Budějovic...
Včera, 10:24
Ringhofferovi byla pražská německá rodina podnikatelů a průmyslníků. Zprvu vyráběli pivovarské a cukrovarnické zařízení, později...
Včera, 10:00
Na zahrádce všechno kvete a bují. Za pár týdnů budeme sklízet například první rajčata. Aktuálně...
Včera, 08:30
Obliba velkých i malých pivovarů je stálá a tak není divu, že sou často cílem...
Včera, 08:00
Známý americký spisovatel a humorista Mark Twain prohlásil: „Kdyby bylo možno zkřížit člověka s kočkou,...
Reklama