Brněnský spolek B3!, který kandiduje v komunálních volbách, chce vyvolat třetí referendum o poloze nového hlavního nádraží. Předseda spolku Tomáš Ulrich zastává názor, že nádraží v centru je z mnoha hledisek výhodnější řešení, a referendum vnímá jako legitimní způsob, jak dát občanům možnost demokraticky se vyjádřit.
Dosavadní výsledky petice ale nejsou povzbudivé. Spolek zatím získal tři tisíce podpisů, přičemž zákonný práh pro povinné vyhlášení referenda vedením města činí dvacet tisíc. Ulrich přiznává, že situace není jednoduchá. „Je to pro nás samozřejmě nerovný boj, odsunuté nádraží má velké PR. Řada lidí už je otrávených, nebo jsou namlsaní vizualizacemi,“ říká.
Brno už podobné hlasování zažilo dvakrát, v letech 2004 a 2016. Ani jednou se však k urnám nedostavil dostatečný počet voličů, aby výsledky, které v obou případech vyzněly ve prospěch nádraží v centru, pro radnici závazně platily. Politická reprezentace mezitím dlouhodobě prosazuje variantu s nádražím v odsunuté poloze, tedy na místě dnešního dolního nádraží. Od roku 2017, kdy vznikla srovnávací studie proveditelnosti, město spolu se Správou železnic a ministerstvem dopravy připravuje právě tuto variantu.
Termíny výstavby se přitom komplikují. Původně se mluvilo o zahájení v roce 2028 a dokončení o sedm let později, jenže některé dílčí soutěže nabírají zpoždění. Na webu Správy železnic je u projektu přestavby v Horních Heršpicích a výstavby nového osobního nádraží uveden termín „po roce 2032″ bez vyplněného data dokončení.
Spolek původně usiloval o souběh referenda s loňskými sněmovními volbami. Ulrich nyní jako nejzazší možný termín označuje prezidentské volby v roce 2028. Sám ale nepopírá nejistotu, „může se stát, že lidé mít zájem nebudou,“ říká.
Mezitím vyprchalo i nadšení části někdejší neformální koalice Nádraží v centru. Část jejích členů se podle Ulricha uchyluje k defétismu s tím, že nové nádraží stejně nevznikne pro nedostatek peněz. „Utrácejí se peníze za projekty, ale kdy bude nové nádraží, nikdo neví a se starým nádražím se neděje nic, takže cestující za utracené peníze nepociťují žádné zlepšení,“ shrnuje situaci Ulrich.
Zdroj: autorský text / ČTK
