Městská doprava na ruzyňské letiště se potýká v posledních letech s kapacitními problémy. Nejezdí tam metro, vlak, ani velkokapacitní autobusy. Všechna možná zlepšení jsou systematicky bojkotována. Tentokrát miliardovým nápadem na pořízení trolejbusů.
Na Letiště Václava Havla budou od stanice metra A Nádraží Veleslavín namísto klasických autobusů jezdit velkokapacitní elektrobusy. Důvodem je nízká kapacita naftových autobusů a zlepšení ovzduší. Jezdit by mohly začít do tří let. Vyplývá to z dokumentu, který v pondělí schválili pražští radní.
Na Letiště Václava Havla mají z Veleslavína na lince 119 místo klasických autobusů jezdit velkokapacitní elektrobusy. Důvodem je nízká kapacita naftových autobusů a zlepšení ovzduší. Jezdit by mohly začít do tří let, řekl náměstek primátora Adam Scheinherr (Praha Sobě). Náklady budou zhruba 900 milionů korun. Praha zavedla elektrobusy již na lince z Palmovky do Letňan a plánuje elektrifikovat ještě další linky.
O dvě koruny zdraží papírové jízdenky na ústeckou MHD. Místo 18 korun za přestupní jízdenku na 45 minut zaplatí cestující od prosince 20 korun. Naopak roční lítačka zlevní o 855 korun. Informovali o tom radní.
Nejdražší jízdy po městě má v rámci kraje Chomutov. Dospělí tu za rok využívání městské hromadné dopravy (MHD) zaplatí 6040 korun. Naproti tomu v Litoměřicích cestují zdarma. Náš REGION to zjistil z porovnání tarifů jednotlivých dopravních podniků.
Památník trolejbusové zastávky Orionka není na první pohled příliš patrný. Představuje připomínku trolejbusových linek, které v Praze jezdily až do roku 1972. Na místě původní smyčky vznikla pamětní zastávka s původní dlažbou a několika dochovanými sloupy trolejového vedení.
Sváteční oslavy si vyžádají útlum dopravy. 100. výročí vzniku samostatného československého státu si metropole připomene velkolepě už tento víkend. Kudy a v jakých časech tramvají či autobusem neprojedete? A z důvodu jaké události? Náš REGION připravil přehled.
Již více než pětačtyřicet let Prahou nejezdí trolejbusy, které metropolí „kroužily“ v letech 1936 až 1972. Nyní ve zkušebním provozu jezdí Proseckou ulicí, kde si lze i v určité dny a hodiny jízdu vyzkoušet. A v podobě takzvaných parciálních elektrobusů se možná vrátí do Čakovic, kde trolejbusy přestaly jezdit již v roce 1965, kdy Čakovice ještě v Praze nepatřily…
Po téměř půl století se do Prahy vracejí trolejbusy – testování zelenější varianty městské hromadné dopravy nyní postupuje do další fáze. Po vybudování téměř kilometr dlouhého úseku trolejového vedení nyní dopravnímu podniku zbývá už jen jediné – řádně celou trasu s novými vozy projet a otestovat v plném provozu.
Dopravní podnik hl. m Prahy zahájil zkušební provoz elektrobusů, které pamětníkům jistě připomenou legendární trolejbusy, jejichž provoz byl v Praze ukončen téměř na den už před 45 lety. Praha chce zapojením elektrobusů do hromadné městské dopravy podpořit rozvoj ekologičtějších způsobů přepravy cestujících.