Na počátku 19. století byla vystavěna státní silnice č. 33 do Mělníka a Staré Boleslavi a cesta tzv. Kostelecká. Tyto silnice byly hlavními spojnicemi Velkých Čakovic a okolí s Prahou . Po roce 1864 se začaly stavět silnice; zemské a okresní. Lidé chodili převážně pěšky nebo používali koně a povozy. Technický pokrok přinesl i nové dopravní prostředky.
První autobusy
První pravidelný silniční spoj se objevil v roce 1912. Jednalo se o poštovní autobus na lince Praha, Letňany, Čakovice a Kostelec nad Labem. Hlavním dopravcem ve zdejším kraji se stává Autodopravní společnost a. s., která zahájila provoz v roce 1926 na lince z Vysočan přes Čakovice a Miškovice do Kostelce nad Labem.
Místo tramvaje trolejbus
V roce 1951 se dokonce uvažovalo o nové tramvajové trati od Vychovatelny do Čakovic, avšak zůstalo jen u úvah a 24. srpna 1952 byla zavedena trolejbusová linka č. 58, která nahradila autobusovou linku 120 s prodloužením do Čakovic. Byla vedena od Kříže přes Krocínku, Letov až do Čakovic na smyčku u Avie. Trať vedla ulicemi Prosecká, Rudé armády, Hejtmánkova, Nad Krocínkou, Letňanská, Pražská, Gottwaldova a Čakovická. Její délka byla 6,132 km. Na trati se nalézaly tři smyčky – jedna v Čakovicích, druhá v Letňanech a třetí vedla ulicemi Čtyřdomí, Srbova, Hejtmánkova a Prosecká.
Dne 9. července 1965 se ale propadla ulice Nad Krocínkou a trolejbus musel být nahrazen autobusem X 58, který jezdil tzv. „klíčovskými serpentinami“. 29. listopadu 1965 byla linka X 58 zrušena a doprava byla zajišťována trvale autobusovými linkami č. 141, 151 a 152.
Trolejbusové linky opět v provozu?
Trolejbusová doprava v Praze skončila 16. října 1972. Jen o sedm let později se však objevily první úvahy o jejím obnovení. Další studie byly vypracovány v letech 1981 a 1982. Trolejbusy měly sloužit jako napáječe linek metra A a C. Největšího rozpracování se dočkaly projekty z přelomu 80. a 90. let. Nejstarším projektem z tohoto období se stala studie Metroprojektu z května 1989, která počítala se zavedením trolejbusů do pražského severního města. V první etapě měly být zprovozněny tratě v úsecích Českomoravská – Lovosická a Palmovka – Letňany – Čakovice. Stavba těchto tratí byla plánována na roky 1993 – 1995. Na tratích mělo být v provozu pět, resp. šest linek, na kterých mělo jezdit 16 sólo a 38 článkových trolejbusů. Vozovna pak měla stát severně od autobusových garáží na Klíčově. O povolení ke stavbě bylo žádáno 1. října 1991. Náklady na stavbu tratí byly vyčísleny na 793 milionů Kčs. Během roku 1992 však byly veškeré přípravy na stavbu zastaveny.
Nová etapa trolejbusů
Dne 15. října 2017 byl přesně po 45 letech od ukončení provozu trolejbusů v Praze slavnostně zahájen zkušební provoz jeden kilometr dlouhé trolejbusové tratě v ulici Prosecká. Na rozdíl od původního konceptu trolejbusové dopravy se v tomto případě obsluhující linka nespoléhá v celé délce na trolejovou síť, ale většinu trasy zdolává na baterie. Otázka budoucnosti konvenční trolejbusové dopravy je tak stále otevřená.
