Co se týče tramvajové linky Praha–Zdiby, nyní má projekt schválenou studii a zpracovává se oznámení EIA (posudek vlivu celé stavby na životní prostředí). „Počátkem příštího roku by mělo proběhnout výběrové řízení na projektanta celé stavby. V optimistickém případě by v roce 2020 mohlo být vydáno stavební povolení, což by mělo odstartovat samotnou výstavbu,“ uvedlo na dotaz Našeho REGINU oddělení styku s médii a veřejností Krajského úřadu Středočeského kraje.
V případě Brandýsa nad Labem se prověřují dva způsoby kolejového spojení s Prahou a navíc také možnost využití vyústění vysokorychlostní trati (VRT) z Prahy (pokud by se rozhodlo pro variantu vedení tunelem pod pražskými Letňany). „Jedná se o VRT Praha–Drážďany, v pražských Kbelích by vznikla odbočka a vybudovala by se nová trať do Brandýsa nad Labem s Prahou. O realizaci VRT a tohoto regionálního kolejového propojení rozhoduje stát a investor SŽDC, kteří si nechávají v současné době zpracovávat na tuto trať studii proveditelnosti. Na základě studie bude následně Ministerstvo dopravy ČR rozhodovat o realizaci stavby a jejím přesném trasování,“ uvedl kraj.
Autobusy kapacitně nestačí, další by ničily životní prostředí
Tramvajové trasy jsou plánované proto, že autobusové spoje již kapacitně nestačí a jejich navyšování by negativně působilo na životní prostředí. Výstavba tramvajových tratí by také mohla omezit počet automobilů jedoucích ze Středočeského kraje do Prahy. Co se týče trati Praha–Zdiby, na konci v katastru obce Sedlec dojde k vybudování tramvajového obratiště a k výstavbě záchytného parkoviště P+R celokrajského významu o kapacitě více než 500 parkovacích míst.
„V budoucnu se rovněž uvažuje o prodloužení trati jak ve směru do Odoleny Vody, čímž by rovněž mohlo dojít k obsluze letiště Vodochody, u kterého se předpokládá jeho přestavba na veřejné mezinárodní civilní letiště, tak i ve směru k obcím Bašť a Líbeznice podél silnice I/9. Tyto projekty však v tuto chvíli nejsou detailněji sledovány a hlavní pozornost je věnována realizaci prvotní a nejdůležitější fáze, tedy tramvajové trati Vozovna Kobylisy – Zdiby,“ uvedlo pro Náš REGION oddělení styku s médii a veřejností Krajského úřadu Středočeského kraje.
